东风日产最近宣布了今年上半年的销量数据。
据报告显示，东风日产在今年上半年实现了销量的逆势增长，共售出30.5万辆汽车。在当前国内汽车品牌崛起，日系品牌普遍销量下降的大环境下，东风日产的这一销量成绩出人意料。
东风日产的这一成绩，超过一半的销量来自于轩逸系列。上半年，轩逸的销售量达到了16.9万辆，平均每月销量超过2.5万辆。
实际上，除了今年上半年的亮眼表现，近年来日产在中国市场的其他消息几乎都是不佳的。此前，东风日产的销量已经连续五年下滑。
从2019年至2023年，日产在中国的年销量分别为154.69万辆、145.67万辆、138.15万辆、104.52万辆和79.38万辆。值得注意的是，这些销量数据包括郑州日产及其商用车。如果仅计算东风日产，2023年在中国的总销量为67万辆。我查阅了资料，发现东风日产上半年的累计销量为32.9万辆，这使我不明白日产是如何宣称今年上半年实现了销量增长的，这似乎是一个典型的“丧事喜办”的案例。
如今，东风日产的销量主要依赖于轩逸一款车型，除了轩逸，只有逍客还有一定的市场表现。这两款车型之所以销量不错，主要是因为价格较为便宜。
你问问那些选择轩逸的消费者，他们真正看重这款车的是什么？
是因为稳定性或是质量？那为什么不选择卡罗拉？日产的CVT变速箱因高故障率而臭名昭著，怎能说它稳定？
是因为节油？轩逸的确节油，但这只是与传统燃油车相比。与混合动力车型相比，如国产插电混动、丰田的THS混动和本田的IMMD混动，轩逸就显得不足。虽然轩逸有增程版，但其售价较高，销量几乎可以忽略不计。
是因为配置高或科技感强？这些与轩逸似乎并不沾边，而且大多数购买轩逸的人还是选择了轩逸经典版。
说到底，选择轩逸主要是因为其价格，几乎是最便宜的日系紧凑型轿车。很多人选择它，是因为感觉购买这款车较为稳妥，主要是因为价格便宜。逍客也是出于同样的理由。
再看看日产，除了这两款车之外，还有哪些车型是拿得出手的？
天籁在5月的销量为5560辆，奇骏为2888辆，探陆为2002辆，骐达为1736辆。这些车型的销量根本撑不起日产在中国的总销量。如果轩逸和逍客的销量突然下降，日产将如何应对？
因此，虽然日产汽车在上半年售出了30万辆汽车，实际上日产汽车目前正处于非常危险的境地。这两款车，日产不敢轻易进行换代或改款。如果像奇骏那样经历一次失败的换代，那日产在中国市场可能就真的没落了。可以说，日产汽车现在正如履薄冰。
按照常规思维，现在应该是稳定现有车型的市场基础，努力开发新车型来维持现有的销量，日产也确实在努力这么做，但显然成效有限。
例如在纯电动车型方面，日产的重点车型艾睿雅，月销量基本只有几百辆，5月份仅售出了489辆，目前日产在售的新能源车型也只有这一款。
再比如燃油车新车型探陆，虽然性价比很高，但由于这款车的定价在20万以上，维持在两千辆以上的月销量已经算不错，但很难成为日产的主力销售车型。
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