2月，通常不被商家看好。因为自然天数本就少，还要被春节占据好几天，总之就不是一个刷数据的“吉月”。
这样一来，我们就惯性认为，“春节假期，对中国车市总会有些影响。”与2024年年末的集体大杀四方相比，几乎所有品牌看似都进入到了所谓的调整阶段。有人，正被冲量的后遗症暴露出疲态；有些人，过完年就跟拿了花不完的红包似的，兴奋头谁都比不了。
显然，比亚迪是后者。
2月，比亚迪全球共售出新车322846辆，同比增长164%。
这数据已经很夸张了！你必须清楚认识到，这是“2月”，这是自然销售日最少的月份，这是大多数中国消费者要么在积攒红包，要么在疯狂家族消费的“新年月”……谁这么闲，去买车啊？
比大数据更夸张的是细分数据，虽然这些你都可能已经习惯了。理性客观地讲，虽然今年2月这三十几万的量在去年连续多月连续突破50万的数字面前，仍要保持谦逊，但考虑到开年环境因素的影响，以及横向对比其他友商，比亚迪的输出依然能够用“恐怖”形容。不论是王朝，或是海洋，再或者腾势、方程豹，分品牌下的各款车型都有着“过万”的表现欲，甚至系列车型总和量更是让人咋舌。
总的来说，比亚迪的各系车型在位于自己所处的细分市场，都以一种比较舒服的节奏不断收割。人人都是干将，人人都能称王，这让比亚迪在整个车市中不仅是个“巨物”，更是“六边形战士”的存在。
而在比亚迪这个巨物中，谁又是那个“王中王”，“盖中盖”？应该是宋家族，没跑了。
根据2月份的数据，比亚迪宋家族以89650辆国内销量多月稳坐中国车企主流SUV家族市场销冠。宋家族单一车系已然成为中国最具价值的车型IP之一。
一个宋家族近乎是比亚迪1/3的销量，你是否能迅速感知到这个IP车型的强大？同时，感应到中国消费者的消费主力还是对11-16万元级紧凑SUV极度挚爱。
再细品。
宋PLUS DM-i作为家族旗舰，单月全球销量突破38741辆，又几乎是家族销量的半壁江山。宋Pro DM-i则以10.28万元起的亲民价格，实现全球销量23172辆成为主流家用SUV的首选。
在纯电领域，宋PLUS EV配合全系标配的高阶智能驾驶辅助，单月销量突破1.1万台，持续领跑15万级纯电SUV市场。
宋L DM-i更以1.4万多台的月销售成绩，展现年轻化设计与智能科技的双重魅力。
如果说纵向领域中，宋家族是集体向上，那在横向领域，整个宋家族成员都在用“多重赋能”给竞争对手制造“降维打击”。
比油耗成本，第五代DM技术让成本降低46%；比电池，刀片电池安全性能提升了3倍。加上2月底和3月初的新技术发布，宋家族配置全面超越同级竞品，包括逐步计划标配的高快领航、代客泊车等功能，对客这叫“技术平权”，对敌我更愿称之为“技术鞭笞”。
宋家族的成功不仅限于国内。2025年1-2月合计出口量中，宋PLUS DM-i 达47244辆，宋Pro DM-i同比增长51.7%至10634辆，产品足迹遍布全球六大洲，100多个国家和地区。在英国、德国、法国、西班牙、新加坡、泰国等市场，宋家族销量已反超特斯拉。
比亚迪2月海外总销量突破6.7万台，连续两月刷新纪录，海外市场占比提升至21%。
司马徽跟皇叔说，“卧龙凤雏，得一可安天下”。皇叔当年是不想选，他都要。现在比亚迪旗下各车系都堪比一方干将良才，对于那些还在求上的车企来说，确有“得一可安天下”的味道，只不过，也都只是想想的奢望罢了。
所有人只会记得第一，哪会关心第二。所以，当比亚迪2024年迈过年销427万辆之后，2025又会登上怎样一个台阶？
或许剑指500万！不仅为了这数字好听，更是中国汽车也同样需要一个“500万级”的“世界汽车品牌”。
当比亚迪2025年1-2月累计销量已经达成61万辆后，剩下的10个月里，比亚迪还需奔着439万辆冲刺，平均下来每月44万辆。
2月，仅仅是个开始。比亚迪用“技术平权”、“全民智驾”吹响集结号，所有人面对的，将是一个既有气势，又有野心的比亚迪，厚积厚发引领新变革。
潇湘晨报记者毛传
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