今年车市的一大亮点，莫过于不少豪华品牌推出了史无前例的大规模让利活动，就拿捷豹E-PACE这款紧凑SUV来说，当初定价26万多元的它，如今被狠狠砍至17万出头，降价幅度之大简直令人瞠目结舌。我印象中，基本很少看到哪个汽车品牌敢这么＂自毁门面＂让利了。
作为一款小型豪华SUV，捷豹E-PACE的产品力是有目共睹的，外形时尚利落、内饰用料不凡、动力澎湃线性，再加上品牌的独特光环，它本应是销量肯定出众的存在。
可没曾想，E-PACE在国内一直销量低迷，去年全年才卖出区区1000余台，今年2月仅94台，和它那颇具竞争力的售价形成了鲜明对比。
捷豹E-PACE
作为曾经的E-PACE车主，我对它的感受自是有着一番独到见解，首先从定位来看，它的出现无疑是想在主流和豪华之间杀出一条嗨路，为那些想买合资纯进口SUV但负担不起的年轻人们提供了新选择。17万出头的超高性价比，对于拥有时尚个性追求又极为重视驾驶乐趣的人群，无疑是个绝佳入手良机。
捷豹E-PACE
对于E-PACE的外形设计，我个人是挺喜欢的，作为一款运动化豪华SUV，它很好地诠释了捷豹一贯的年轻时尚设计风格。车头的大嘴式进气格栅、流线型的车身线条、以及犀利的LED灯组，无不透露着运动范十足的气质。
车尾部分也很有看头，那双造型别致的LED尾灯被车迷亲切地称为＂天鹅翅膀＂，彰显出独树一帜的设计理念。
整体而言，E-PACE的4395mm长、1900mm宽、1648mm高的车身尺寸比很多同级别车型要小巧一些，这使得它在城市道路的操控性和可玩性都有不错的表现。
捷豹E-PACE
不过相应的，内部空间就显得有些单薄了，尤其是后排的腿部空间和头部空间，对于身高1.8米以上的人来说都有些＂挤＂。好在作为一款定位年轻人群的运动SUV，这个小缺陷也不算太致命。
内饰方面，E-PACE的用料算是给了我一些小小惊喜，虽然面料大多采用硬塑，但通过精细打磨处理后质感还是不错的。座椅、方向盘等主要接触部位都选用了软质皮材，手感细腻、包裹性好。
搭配上12.3英寸的全液晶数字仪表盘和10寸中控大屏，营造出了一种质感十足的现代化氛围。唯一美中不足的是，后排的中央扶手储物格和门板储物空间都显得有些＂吝啬＂。
捷豹E-PACE
提到动力总算是E-PACE的一大亮点了，我所拥有的这款车型，搭载的是最大可输出249马力、365纳米扭矩的2.0T高功率发动机。
这台2.0T发动机的强劲动力输出，给了我非常出色的加速体验，哪怕是从停止状态猛踩一脚油门，E-PACE也能以相当迅猛的加速度窜出去，绝对不会给你任何＂捉襟见肘＂的感觉。传动系统的响应速度也很快，再加上9AT变速箱那恰到好处的硬朗换挡感，驾驶手感确实颇为出色。
捷豹E-PACE
不过这股暴力动力的代价，就是相对一般的燃油经济性，按照官方公布的数据，E-PACE的百公里综合工况油耗为7.8L，在现在这个＂聊油耗＂的大环境下，算不上什么出挡的佳绩了。
不过我个人感觉实际油耗还是能够控制在10L左右，对于一台249马力的运动SUV来说，这个数字倒也在可接受范围内。
提及配置方面，E-PACE的整体水准是中上规格，覆盖了主流的驾驶辅助、安全防护以及人性化的智能配置。不过与同级别的一些竞品车型相比，它在这方面还是稍显逊色。我最希望捷豹能在下一代车型中加大软硬件的投入力度，给消费者带来更全面优秀的体验。
捷豹E-PACE
就整车的驾驶感受而言，我个人是比较满意的，操控手感十足有佳，转向精准有力，车身反应迅速。即便在拥挤的市区道路也能体会到它那种扑街小钢炮的灵活乐趣。悬挂方面的运动化调校，使得它的过弯能力比不少同级车型都出色，但代价就是在舒适性方面做出了一些妥协。
简单说来，E-PACE无疑是一款性能很强、个性很鲜明的豪华运动SUV，它为那些对驾驶乐趣和设计感有独到追求的年轻人，提供了一种全新的选择。即便是在如此超高的性价比之下，E-PACE的产品力和性能力仍是业内上乘。大家有什么想法也可以评论留言，我们一起探讨！
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