最近几年，国内车市有个现象特别有意思：以前大家买车都盯着轿车和SUV，可现在越来越多的人开始把目光转向了MPV。为啥？因为MPV不仅能装下一家老小，座椅还舒服得像移动沙发，尤其是那些中大型的“大家伙”，简直是家庭出游的“神器”。不过说到中大型MPV，有个名字你一定听过——别克GL8。这车过去可是“销量王”，路上随便瞄一眼都能看到它的身影。但最近，它的地位好像有点悬了……
就在上周的广州车展上，发生了一件让车圈炸锅的事：上汽大众直接把自家的大7座MPV威然的价格“腰斩”，起步价从28.98万砍到19.99万，顶配车型更是降了超过10万！这价格一出来，网友直接调侃：“威然都卖到帕萨特的价了，还买啥轿车？”更狠的是，大众还放了个大招：动力总成终身质保！这明摆着是要用低价和高保障，把对手逼到墙角。
一、降价背后：大众威然为啥突然“放大招”？
其实威然这车，算是大众在国内MPV市场的“独苗”。2020年刚上市时，它直接对标别克GL8，结果销量却一直不温不火。今年10月份，威然只卖了648辆，连GL8的零头都不到。但大众显然不想认输，这次降价可以说是“憋了个大招”。
举个例子：原本卖40万的顶配威然，现在不到30万就能开走，相当于省出了一辆国产小电车；而入门版19.99万的价格，甚至比某些合资SUV还便宜。更关键的是，降价后的威然配置一点没缩水。比如它的轴距足足有3180毫米，比GL8长了42毫米，第三排坐成年人也不会憋屈；后备箱更是能扩展到2100升，露营时塞下帐篷、烧烤架毫无压力。
反观别克GL8，虽然现在终端优惠后起步价也降到19.8万左右，但仔细对比就会发现“水分”。比如同样20万价位，威然标配了全车9个安全气囊、多层隔音玻璃，而GL8的低配连侧气囊都得选装。有网友吐槽：“GL8降价后看似便宜，但想要舒服的座椅和智能驾驶辅助，还得加钱上高配。”
二、硬碰硬：威然和GL8到底差在哪儿？
如果说价格是威然的“杀手锏”，那配置就是它捅向GL8的“第二刀”。我们找了两款实际成交价都在24万左右的车型做对比：
空间PK：威然车长5346毫米，比GL8长出近10厘米，第二排座椅自带电动腿托，躺平模式堪比飞机头等舱；GL8的优势是垂直高度更足，但第三排坐直了容易顶头。
科技配置：威然全系标配10.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏，支持手势控制；GL8低配还是机械仪表+小屏幕，想用语音控制得加2万上中配。
动力玄学：GL8的2.0T发动机确实猛，237马力比威然高功率版还多17匹。但大众祭出了“终身质保”的大旗，明摆着告诉消费者：“别怕双离合，坏了我们管一辈子！”
不过GL8也不是吃素的。它在商务市场积累了20多年的口碑，很多公司采购MPV时，闭着眼都会选GL8。有租车公司老板说：“客户看到GL8就觉得专业，换成其他车，人家还以为你用的是面包车。”但话又说回来，现在家庭用户越来越看重性价比，谁愿意多花几万块买个“商务标”呢？
三、MPV市场变天：GL8的“王座”还能坐多久？
其实别克GL8最近日子也不好过。自从腾势D9带着插混技术杀入市场，GL8的销量冠军宝座已经连续几个月被抢走。今年1-10月，GL8的销量同比跌了15%，反倒是威然借着降价，关注度暴涨300%。有业内人士分析：“现在买MPV的人，70%都是家庭用户，他们可不像公司采购那样认死理，谁便宜、谁配置高就买谁。”
更让GL8头疼的是，大众这次降价直接打到了它的“七寸”。原本GL8靠着陆上公务舱、ES陆尊等细分车型覆盖20-40万市场，现在威然直接把20-30万区间“捅穿”，甚至顶配价格比GL8的中配还低。有车主算过账：“同样30万预算，买威然能上四驱旗舰版，但买GL8只能选两驱中配，连座椅加热都得加钱。”
不过话说回来，MPV市场从来都不是“你死我活”的战场。比如上汽集团同时握着别克和大众两个品牌，GL8和威然打来打去，最后赚的钱还是进了同一个口袋。难怪网友戏称：“这叫左右手互搏，肉烂在锅里！”
四、消费者该怎么选？老司机支招
面对威然的“价格屠刀”和GL8的“金字招牌”，普通消费者到底该怎么选？我们采访了几位真实车主：
家庭用户王先生：“我去年买的GL8，现在后悔了！当时落地32万，结果今年威然降价后，同样的钱能买到带腿托和丹拿音响的顶配。GL8油耗还高，市区开13个油打底。”
公司采购李经理：“还是得买GL8，接待客户有面子。上次用了朋友的威然，客户居然问是不是新出的国产车……”
技术控张哥：“别看GL8动力强，变速箱还是老旧的9AT，低速顿挫明显。威然的双离合调校得挺顺，关键是终身质保，开起来没心理负担。”
综合来看，如果你想要性价比高、配置全面的家用MPV，现在入手威然确实很香；但如果经常接待客户，或者就认准了“MPV标杆”的牌子，GL8依然是个稳妥的选择。不过要注意的是，威然的降价是“限时一口价”，到年底就结束了，想捡漏的可得抓紧了。
说到底，MPV市场的这场价格战，受益最大的还是老百姓。以前动辄三四十万的“高端车”，现在二十万就能开回家。说不定再过两年，中大型MPV真要变成“家用车标配”了。到那时候，GL8和威然谁输谁赢已经不重要了——毕竟咱们消费者，永远喜欢“加量不加价”的惊喜。
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