广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬



16年磨一剑,持续完善技术布局,广汽传祺迎来新能源爆发期


文 | 王木

编辑 | 赵成


产品为王一直是汽车行业竞争的金科玉律,对于拥有先进技术积累的品牌而言,机遇永远大于挑战,其中广汽传祺便是最好的示范。


数据显示,9月,广汽传祺销量34768辆,环比增长26.3%,当中MPV家族月销15969辆,1—9月销量达12.38万辆,上市以来全球销量累计已超67万辆,继续领跑中国MPV市场。这依托于其强大的研发实力,尤其是在混动技术上,至今广汽传祺已有长达16年的技术积淀,即使在长期以来日系品牌更见长的HEV(混动)领域,广汽传祺也成功突破技术壁垒,展现出强劲的领先态势。


广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬-有驾


2023 年,广汽传祺混动车型(HEV)累计销量位居中国品牌第一。随着M8大师超级混动版的成功推出,再次力证了传祺超级混动系统的卓越表现。众所周知,中国汽车在EV(纯电)和PHEV(插电式混合动力)上早已处于全球领先地位,传祺超级混动系统的推出意味着中国新能源版图将被补齐,传祺超级混动就是这最后一块拼图。


这也仅是广汽传祺强大技术内核中的一部分。正如专家所示,当前,中国汽车产业正处于产业变革、新旧动能转换、全球化发展的关键时期。以新质生产力为引领,加快产业转型升级,推进新技术的创新应用,既是加速推动汽车产业高质量发展的内在要求,也是推进中国式现代化的重要举措。从2009年起就开始深耕新能源技术的广汽传祺,早已为此做好全面准备,伴随其新能源布局的持续完善,传祺品牌将迎来新的产品爆发期。


01 销量领先,技术实力是关键


不同于其他车企重点投入某一项技术路径,广汽传祺选择了HEV、PHEV、REV的全面覆盖。在广汽传祺看来,消费者对新能源汽车有相同诉求——低能耗、安全、摆脱里程焦虑。于是,在充电还没达到像加油一样高效、便利前,他们决定,首先夯实所有混动技术。事实证明,此举不仅反映了广汽传祺超前的战略眼光,也为其在MPV市场赢得了先机。


之前很长一段时间,中国高端MPV市场基本看不见自主品牌的身影,直至2017年广汽传祺M8的上市,才彻底打破了这一格局。


广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬-有驾


公开数据显示,今年1-9月,广汽传祺MPV家族累计销量12.38万辆,稳居中国 MPV 市场销量第一。截至9月,传祺MPV已经累计70个月获中国高端 MPV 市场销量总冠军。


产业分析师表示,无论是从动力还是续航角度来看,未来一定时期之内,在我们电池技术、整体的基础设施没有完全准备好的情况下,可油可电的技术会是一个比较好的过渡。这个也不光是在中国,全世界都可以看到这样一个趋势,而混动就是其中一部分。


02 因为全面,所以“混”得开


早些年,HEV技术一直是日系品牌一家独大。为了打破其技术壁垒,广汽2009年已经开始投入研发。彼时,国内在混动技术领域还是一片空白,凭借对前沿技术的执着,和中国品牌的责任担当,2012 年,广汽完成了首款混动车型“四驱混合动力传祺”的开发。


之后广汽传祺持续深耕这一领域。从2014年GA5 REV成功上市,到2017年后搭载GMC 1.0混动系统的GS4 PHEV、GA3S PHEV、GA6 PHEV等车型初露锋芒,传祺成功突破了国际巨头的专利封锁,为自主品牌DHT提供了全新的解决方案。


日系主流车企在混动技术上采用的大多是混联式架构,配合自吸发动机,借助动力分流技术,实现燃油效率优化和驾驶平顺性。这套系统在城市路段的优势突出,但到了高速路段,无论油耗还是动力表现都相对平庸。


广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬-有驾


广汽传祺全栈自研的双电机平行轴串并联2档DHT,搭配传祺2.0TM发动机组合而成的“黄金搭档”,则在进一步强化日系混动优势基础上,补足了其短板,让车辆的“电感”更突出、全速域能耗无忧,同时,换挡、切换不同驾驶模式时,更加无感丝滑。


与目前市面上常见的混动车对比,这些车很多都采用1.5T发动机,馈电时其费油、动力减弱、静谧性差等弱点会暴露无遗。广汽传祺的解题思路和应对日系混动的用户痛点相似。比如,充分利用双电机平行轴串并联2档DHT的优势,通过动力档和经济档高效分配,实现车辆全速域、全场景智电出行。与此同时,用2.0T发动机保障车辆持续稳定的强动力输出和静谧性,并结合广汽自研的电驱系统,达到节油效果。为消费者提供真正意义上的省心、省力、省钱的用车感受。


值得一提的是,广汽传祺的超级混动技术还配备了“最强大脑”智能电控平台。它能够根据导航实时路况,提前规划动力电池电量。通过测算证实,该技术能够让车辆在拥堵路况下,发动机介入减少50%,极高的提升了纯电行驶比例。


广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬-有驾


在电池方面,传祺超级混动采用的弹匣HEV电池10秒峰值放电功率80kW,配合整车动力系统实现优秀的加速性能,同时令整车油耗更低。除此以外,电池还采用了高效冷媒直冷技术保驾护航,相比行业主流采用的风冷技术,其拥有更好的热管理性能,更安全可靠,延长了电池寿命,并保障了全天候高效高功率的输出。


此外,为了进一步提升发动机启停平顺性能,广汽传祺还特意对悬置系统进行了设计优化,加上左右双液压悬置的应用,有效降低了启停振动,静谧性表现更出众。


传祺超级混动系统可以说是目前中国市场上混动技术最全面的,补全了中国新能源的最后一块拼图,实现了全面的技术领先。


03 强化高品质,传祺时代已至


实力所向,2023 年,广汽传祺混动车型累计销量夺得中国品牌HEV的冠军。与此同时,一场关于PHEV和REV的强大攻势拉开序幕,这主要得益于广汽传祺在相关领域实现的重要技术突破。


除了上述在HEV和PHEV上的布局,针对新能源乘用车领域增长势头最猛的增程式,广汽传祺也早有规划,将推出广汽超级增程技术,彻底解决目前主流增程式车型存在的发动机频繁启停、馈电油耗高、馈电动力不足等短板。


也正因为这种臻于至善的态度、实事求是的精神,以及独一无二的产品思维,让传祺车型成为消费者的首选。


根据中国汽车流通协会发布的《2023 年度中国汽车保值率报告》, 广汽传祺以三年 64.28%的保值率成功登顶自主品牌排行榜。而在2024年上半年自主MPV保值率排行中,传祺M8、M6分别摘得冠亚军。


在品质方面,广汽传祺更连续八年荣膺J.D.Power中国新车质量冠军,创造了中国品牌历史最好成绩。


广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬-有驾

图:2024年度上半年中国汽车保值率报告


广汽传祺:想要“混”得开,技术需够硬-有驾

2024年1-9月中国MPV销量排行榜

在产业分析师看来,由于混动汽车的蓬勃发展,过去几年吸引了很多新玩家加入,但如今的中国车市,竞争格局相当激烈,玩家数量已经超过了市场的实际容量,大浪淘沙,只有掌握核心技术、拥有产业护城河才能在行业保留一席之地。


很显然,在混动市场突飞猛进的重要时期,技术、服务、品牌力无死角的广汽传祺正在顺势加速产品布局,属于它的时代已经拉开帷幕。

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