嗨，各位！我就是二手车检测的技师英俊。今儿个啊，咱们要去检测一辆曾经被叫做“富人标配”的MPV，那车就是丰田埃尔法。

埃尔法啊，那可是丰田乃至整个日系车历史上贼拉耀眼的一颗明珠呢。想当年，没有个上百万，就别惦记把这豪华大面包弄到手。这可是神车啊，买新车的时候，不加个十多万、二十万的，想都别想能买到。

就一句“富人的标配”，嘿，就这么着把中国有钱人的钱包收割了将近20年呢。当初想出这个营销话术的主儿，那得算个厉害角色了吧。可真是精准地踩在了富人消费的那根终极神经上：对不对的不管，贵就行！甭管多少钱，别人有的我必须得有！

今儿个咱们要检测的车啊，是18款埃尔法改款3.5L豪华版。您可别小瞧它是个丐版，也别瞅着它新车指导价就77.2万。嘿，这可是当初加价提车的主力军呢，指导价啊，那就是给您瞅一眼的，没个近百万，想拿下它？门儿都没有！

这两年啊，国内新能源那可是加足了劲儿往前冲。特别是今年上半年，腾势D9跟开了挂似的，销量蹭蹭往上涨。这一涨啊，埃尔法那以前跟金疙瘩似的价格，可算是有点往下落了。而且呢，现在也没有3.5L的排量了，换成了2.5混动系列。这么一来，市面上能找到的埃尔法基本上就是18款的了。那些就喜欢大排量的人啊，不少都还愿意选这台车呢。所以啊，这埃尔法二手车的行情到现在都还是硬邦邦的，没怎么掉价！

粉丝大哥呀，他可没那么轻易就信了车商那一套话。为啥呢？他心里琢磨着，这价格便宜得有点邪乎，保不齐这里头藏着啥猫腻呢。得嘞，就把我们叫过去，让我们帮他好好检测检测。

到了车行，就去查看车辆手续，嘿，实车和证件能对上号呢。这车子啊，是18年10月头一回上牌的，有过一回过户的事儿，现在那表上显示已经跑了10万零5千公里啦，车商挂出来的价儿是55.8万。

得嘞，咱也别啰嗦了，麻溜儿地开始检测吧，瞅瞅这台车到底藏着啥见不得人的猫腻。

得嘞，咱先从车头说起。您瞧那前杠的漆面啊，后期修复的痕迹明晃晃的，就跟脸上有道疤似的，而且还有拆卸过的印儿呢，这不明摆着前杠给换过了嘛。再接着瞅瞅，前盖倒是原漆，可上头有被石头崩出来的小瑕疵，这还不算完，车身好多地方都有这情况。不过呢，好在这些印儿都不咋明显，也不耽误使，估计原车主就懒得修了呗。

从左侧外观这儿检测完了，嘿，没瞅见有二次喷漆或者腻子修复的地儿，可车身上那瑕疵和划痕啊，不老少呢。

检测到车辆尾部的时候，嘿，发现后杠那也是有明显修复过的痕迹呢。你再瞧那螺钉，明显是被拆过的呀，这后杠看来是换过了呗。接着去检查后盖，哟，发现有钣金修复的情况，那厚度都有1600多微米了，腻子刮得可真厚啊！瞅瞅这损伤的位置，比较低呢，估计是和后杠一块儿受的伤。不过呢，具体这事故应该不算大，为啥呢？因为后盖没被拆卸过呀。

嘿，接下来尾部内侧这一检测啊，那可真是进一步印证了我心里的想法呢。您瞧那导水槽，好着呢，行李箱封边也没变形，啥事没有。这车子的后围板离后面可近了，而且还没有防撞钢梁。这要是有点小碰撞啊，这地儿立马就得变形，没跑儿。所以呢，就目前来看，也就是后盖钣金了，后杠换一换，影响不算大。不过呢，咱最后还得瞅瞅底盘，看完了才能拍板儿下结论呢。

右半边儿啊，就右后门那儿喷过漆，剩下的地儿啊，那可都是原厂漆的模样呢。

到这儿啊，外观一检测，就瞅见前后杠给换过了，后盖钣金了，右后门还喷过漆呢。就这么个跑了十万公里的车，这车况啊，还算说得过去啦。得嘞，下面咱奔机舱瞅瞅，瞧瞧这台车前头的结构还有发动机是个啥情况。

老样子，在检测之前呢，得先跟大伙唠唠这台车的动力总成。这车上装着3.5L的V6自吸发动机呢，那功率最大能到221千瓦，换算成马力就是301匹，扭矩最大是361牛米。它还配了个8速手自一体的变速箱，这可比改款之前的6速强多了，油耗也能低那么一些呢。

先瞅瞅结构件这块儿呗。前盖那固定螺钉啊，压根就没拆过。从上面瞧那纵梁呢，既没变形，也看不到修复的印子。这么一来啊，大体上就能断定车头也就前杠拆过，发生重大事故的可能性就又小了点儿喽。

接着查看机械部件，气门室盖那儿呢，没瞅见有拆卸的痕迹，也不存在渗漏的情况。进排气管子啊，也是原封没动过的。正时链盖呢，同样没被拆卸过。再往下瞅瞅，发动机机脚固定的螺钉，还保持着原车的状态呢。这么一看呐，发动机就没有大修过的可能喽。

就从机油加注口瞅了一眼，哟呵，发动机里的积碳那可不少呢。这丰田车才跑了十万公里啊，就这么多积碳，也忒多了点儿吧。保不齐啊，就是平常保养的时候没咋上心才弄成这样的，这事儿可不太妙哇。

发动机舱部分的检测到这儿就暂告一段落啦，整体状况还挺不错呢。得嘞，下面咱瞅瞅内饰啥样儿。

内饰瞅着大体上还算干净利落的。那表上显示都跑了105163公里了。一般的车啊，5年跑10万公里可不少了。但埃尔法不一样啊，这埃尔法主要就是用来跑长途或者搞接待的，就这公里数，真不算啥大数目。再说了，丰田向来是以耐用出名的，什么十万公里才出磨合期的梗，大伙肯定都听说过吧。

浅色的内饰呢，现在瞅着脏污也不咋严重，看样子用车的地儿挺干净，保养也差不离儿；主驾驶的座椅磨损明晃晃的就能瞧见，公里数都到这份儿上了，倒也能理解；档杆这儿也发现有磨损，这可就有点邪乎了，一般来说，跑个十万公里，档杆哪能磨损成这样啊，除非闲得没事老把玩它……这也算个可疑的地儿，咱接着往下瞅瞅。

座椅的固定螺钉啊，没被拆过，也没生锈；车的转向柱呢，也瞅不见明显生锈的地儿；车里的地毯，既没泥沙，也没发霉发硬。内饰检查完了，除了有点磨损的印子，没别的毛病。得嘞，咱把车举起来，瞅瞅底盘下面啥样儿。

先瞅瞅结构件呗，要是结构件有毛病，那别的就都白搭了，谁乐意买个事故车呀，是不是？前后纵梁仔仔细细地查了个遍，一丁点儿变形和后期修复的印儿都没有。得嘞，到这儿，这台车有事故的嫌疑就能彻底给排除喽。

说真的，就到现在这时候，这台车已经确定没出过事故也没泡过水了，那表显的状态简直棒极了。我正寻思着十有八九不会有啥毛病的时候呢，嘿，没想到啊，这耳光“啪”的一下就扇过来了，又快又响！

发动机油底壳漏油漏得那叫一个厉害，油底壳漏也就罢了，嘿，这发动机正时链盖也跟着凑热闹，漏得也特别凶……这种情况可不多见呢！

哟，丰田啊，你这是咋回事儿呢？不是老吹嘘自个儿皮实耐用嘛。嘿，这才跑了十万公里啊，就漏得跟筛子似的了。没多少车在这个公里数就漏油的呀，就你这样儿，看来你这车子可不简单喽。

嘿，这越往下检测啊，问题就跟那春笋似的，蹭蹭往外冒。您瞧那发动机和变速箱结合的地儿，螺钉有拆过的痕迹。刚从机舱上头瞅发动机机脚的螺钉呢，没拆过。得嘞，这么一判断，就变速箱落过地维修呗。再看那变速箱的壳体，颜色都不对劲儿，明摆着是换过的呀。看来以前变速箱的状况肯定比发动机差远了，差到啥地步呢？差到不得不整备的份儿上了，要不然啊，发动机估计也得跟着一块儿整备喽。

嘿，咋就出了这种事儿呢？说不定啊，接下来的维保记录就能告诉咱答案喽。

后台给推送的维保记录瞅着，那车在23年6月就已经跑了19万公里了。这又过去一年喽，就以前那用车的频率，一年差不离能跑5万公里呢。大家伙儿寻思寻思，这辆埃尔法现在得跑多少公里了呀？

可现在呢，表显里程就10万公里，好家伙，这一下子少了一半还多呢，可真够敢干的啊！重点是有记录在那儿摆着呢，这调表不就跟掩耳盗铃似的嘛！

粉丝说这台车便宜，怪不得呢。可要是按25万公里来算，报价55万，您还觉着便宜吗？

瞧到这儿，我就把事儿跟粉丝说了。大哥一听去年就跑了20万公里，好嘛，他那表情就有点绷不住喽！大哥讲啊，他之前寻思过可能会有调表的情况，心里琢磨着只要不超过15万公里就成……嘿，这下可好，现在搞不好都25万了呢！这也太吓人了！

大哥知道那车发动机还漏油，变速箱还被分解维修过呢，立马就决定不要这辆车了。大哥跟我说：“怪不得便宜那么老多，在那儿放了那么长时间都没卖出去，估摸就是因为这些毛病。让车商接着留着它当石狮子镇店得了！我可不当接盘侠，调表的事儿都先不提，买回去还得拾掇，到时候花的钱说不定都能买一辆车况正常、公里数也正常的车了，没必要啊。”

嘿，还真是这么个事儿呢。价格嘛，是有点小优势，可那20多万公里的里程数啊，这可太吓人喽，大部分人一瞅就得被吓跑。咱普通老百姓啊，可没必要冒这个险去买这种问题车。为啥呢？因为后面有啥风险，那可就跟开盲盒似的，完全控制不了啊。大伙说是不是这个理儿？

得嘞，今儿个的分享就到这儿啦，我是英俊啊，咱下期见喽！