虽然汽车市场上，打造新能源车型的汽车品牌非常多，可是能够“出人头地”的品牌却不多。零跑汽车多年以来，一直专注于新能源车型，目前已经成为新能源汽车市场上，最受消费者喜爱的汽车品牌之一。今天我们来看看零跑汽车打造的零跑C10，这款中型SUV的官方指导价12.88万元起售，但目前官方为消费者提供了大量限时优惠，光是现金补贴就达到1.5万元，还有免费充电桩、首任车主终身质保等福利。
有一说一，比起市面上的竞争对手，零跑C10从12.99万元到16.88万元的官方指导价本身已经非常实惠，享受到限时优惠之后，零跑C10目前可以用最低9.38万元起的裸车价购买，这样的价格非常吸引消费者的注意力。那么零跑C10究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢？在我看来，零跑C10还是比较适合普通消费者家庭的。
作为一款新能源车型，零跑C10使用了CTC2.0电池底盘一体化技术，其在售车型既有增程动力版本，也有纯电动力版本，消费者可以按照自己不同的用车需求选择相应的动力版本。需要注意的是，虽然零跑C10的在售车型多达7款，可是均采用后置后驱的驱动方式，四轮独悬展现出它的诚意，能够兼顾操控与舒适，给人良好的用车体验。与此同时，零跑C10全系车型搭载的电动机，均为后置单电机，最大功率170千瓦，最大扭矩320牛·米，只是其增程动力版本额外为用户提供了最大功率为70千瓦的增程器，这样一来，它就能为用户提供1190公里（CLTC工况）的综合续航里程，所以我个人更建议大家选择其增程动力版本。
当然，零跑C10在售车型搭载的电池包容量有一定区别。根据零跑汽车官方数据来看，零跑C10的增程动力版本，搭载的电池包容量均为28.4千瓦时，在CLTC工况环境，可以给人210公里的纯电续航里程，在快充技术的加持下，这样的纯电续航能力也可以满足普通消费者家庭的用车需求。至于零跑C10的纯电动版本，既有搭载52.9千瓦时容量电池的版本，也有搭载69.9千瓦时容量电池的版本，它们分别能在CLTC工况环境里，给人410公里和530公里的纯电续航里程。
抛开动力系统不说，零跑C10的座舱内部，采用简约的设计风格，给人的视觉感受比较时尚。在它的中控台上，搭载14.6英寸的2.5K分辨率中控屏，支持车联网、车机互联、导航路况信息展示等众多智能互联功能。与此同时，零跑C10也标配了L2级智能辅助驾驶功能，可以给人便捷智能的用车体验。不过大家需要注意，零跑C10虽然标配L2级智驾功能，可是不同配置版本之间，搭载的功能也有一定区别，所幸这款车型高配版本的价格也与竞争对手的入门版本相差不大，所以大家完全可以选择其高配版本车型，从而得到更加优秀的用车体验。
当然，对于普通消费者家庭来说，车辆的空间表现非常重要。零跑C10作为一款中型SUV，采用4739*1900*1680毫米的车身，轴距为2825毫米，在市场上具有一定优势，能够给人比较宽裕的乘坐体验。我身高183厘米，在这款车型的后排，可以得到接近两拳的头部空间，腿部空间更是远超两拳，乘坐体验非常舒适，再加上各种舒适性配置，体验感很好。
极简评价：说实在话，与市面上那些背靠“大树”的新能源汽车品牌相比，零跑汽车的背景确实不算大，但是这个汽车品牌一直都专注打造高性价比车型，零跑C10在配置“拉满”的情况下，价格也比竞争对手低一截，性价比确实很高。现在大家购买零跑C10还能够享受大量限时优惠，所以我觉得是入手这款新能源中型SUV的好时机。
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