国产车的崛起，在叠加新能源浪潮席卷而来，让曾经“高高在上”的豪华品牌也不得不“低头”。
库存积压，销量锐减，也豪车的经销商们“忧心忡忡”，或许对于不少钟情于豪车的普通消费者来说，这或许是圆梦的好机会。
传统的一线BBA动辄降价10万都已经是司空见惯了，但一线BBA们还好点的就是：降价还是有人买单的，销量也是屡创新高。
现在最尴尬的其实是过去的二线豪华品牌，在品牌力上他们相比一线BBA要稍微差那么一丢丢，如今面对一线豪车的大幅降价，它们也拿不出更高的办法，更大力度的降价或许是不得不，也是唯一能做的“妥协”了！
就拿英伦豪华品牌——捷豹来说，旗下的豪华B级车，捷豹XEL，曾是对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的车型，但如今起售价更是从29.98万一路降至18.8万。
说实在的，对于这台标配2.0T的豪华品牌来说，这样的性价比还是相当高的，而且这货的实力还真的不俗。
捷豹XEL的外观设计彰显了浓郁的英伦贵族气质，同时又不失运动感，流畅动感造型，对比同级的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等车型，它依然能够保持独特的魅力。
前脸设计颇具特色，方正的进气格栅配以网状结构，中央醒目的捷豹标志传递出品牌独有的高雅气质，两侧的大灯组拉长设计，既体现了英伦风格，又增添了几分运动轿车的动感。
侧面线条立体饱满，新款车型在翼子板上还增加了一个别致的开口，进一步强化了运动感，精心设计的轮圈也为整车增色不少。
尾部设计同样出彩，小巧的鸭尾扰流板突出了运动基因，而简洁的排气管设计又平添几分内敛。
用料上也是诚意十足，多处使用碳纤维材料，既轻量化又突出运动感，中控台的设计简洁大方，布局合理，操作起来顺手舒适。
科技配置上，12.3寸全液晶仪表盘清晰明了，大部分的驾驶信息都一目了然，10.2寸的中控屏幕反应灵敏，界面设计友好，空调控制区域也采用了触摸屏设计，增添了几分科技感。
捷豹XEL的长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距达到了2935mm，这在同级别车型中属于不错的水平。 2935mm的轴距为后排乘客提供了充裕的腿部空间，不过，由于车身整体较为低矮，后排头部空间对于身材高大的乘客来说可能略显压抑，后备箱空间纵深也足够长，对于日常使用来说也没问题。
这套动力总成输出功率在200-250PS之间，后驱的设计彰显了捷豹对运动操控的执着追求。
对于大家关心的油耗，实测油耗在9.6L左右，高速上能跑动7.3L左右，相比同级来说，这个油耗表现算是一般吧。
方向盘反馈精准，重量适中，给人以信心，转向比较直接，过弯时车身姿态稳定，让人感受到捷豹品牌DNA中的运动基因。
悬架调校偏向运动，韧性十足，过弯支撑性强，但并未因此牺牲太多舒适性，这套动力系统在日常驾驶中表现出色，加速平顺，动力输出充沛，只是有车主反馈在低速行驶时会感受到轻微的顿挫感，这一点或许有待改进。
其次是操控性能，后驱设计、铝制车身加上出色的底盘调校，带来了令人愉悦的驾驶体验；
最后就是价格优势，优惠后的价格使得这款豪华品牌轿车的性价比大幅提升。
即便和与主要竞品相比，捷豹XEL在某些方面还是很有竞争力的，相比奔驰C级，XEL的外观设计更具个性；对比宝马3系，XEL的价格优势明显；而与奥迪A4L相比，XEL的运动操控性更胜一筹。
不过，这些老牌豪华品牌在品牌认知度、品质、油耗和售后服务等方面还是有一定优势的，至于凯迪拉克CT5，虽然同样主打性价比，但在运动操控性上可能略逊于XEL。
各位老铁，对比同级的凯迪拉克CT5、宝马3系、奥迪A4L，你们会怎么选啦？
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