三月的车市，，突然杀出一匹黑马。
奇瑞艾瑞泽8 PRO以10.39万元的起步价横空出世，摆明车马要来抢合资品牌的饭碗。
11万出头的价格，却能买到准B级车的尺寸，这事听着就不太真实。
有些老司机司机可能还记得，十余年前的B级车也就这个身板，放在今天居然成了"紧凑型"。4780毫米的车长，2790毫米的轴距，，比丰田卡罗拉足足大了一圈。设计师设计师显然深谙国人购车心理，特意把前脸做得格外张扬，八边形大嘴配上熏黑格栅，远远看去确实有几分德系豪华车的派头。不过走近细看，还是能认出这是正宗的奇瑞设计语言。
座舱里那块15.6英寸的中控屏相当抢眼，内置的车机芯片和某些三十万级豪华车同款。方向盘握感扎实，换挡杆的造型有点像高尔夫球杆，这些细节能看出设计师在讨好年轻群体。值得点赞的是，即便是最低配也标配六气囊和360度影像，这在合资品牌里至少要到次顶配才有。
奇瑞这次把好东西都都塞进了顶配。多花4000元就能换来座椅按摩、通风和记忆功能，这笔账怎么算都划算。更别说还有L2级自动驾驶辅助系统，高速巡航时能自动保持车道和车距。。1.6T发动机爆发出197马力，这个数据已经接近某些2.0T低功率版本。7秒出头的零百加速，等红灯时绝对能让旁边车道的思域车主怀疑人生。
选择恐惧症患者可能会纠结选哪个配置。最低配其实完全够用，但考虑到顶配只比低配贵不到不到两万块，却多出二十多项配置，这个选择题其实很好做。就像去吃自助餐，来都来了，不如直接上最贵的档位。
燃油车最后的倔强，可能就藏在这些细节里。
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