大众集团CEO奥博穆这两天扔了颗重磅炸弹：兰博基尼首款纯电车型铁定在2030年前落地。 现在能确定的是，这车功率直接拉到2000马力，电压平台直接上980V。对比小米SU7 Ultra公布的1540马力，只能说小优但价格可是50万美元VS50万人民币。
参数党先别急着高潮，咱们看看实锤消息。兰博基尼去年发布的Lanzador概念车就是这辆电超跑的雏形，2+2座椅布局明摆着要抢高端GT市场。核心架构用的是大众集团给豪华品牌特供的SSP平台，这玩意儿专门伺候高性能车，三电系统堆料空间比现有平台大30%。
CEO温克尔曼最近透露了两个关键信息：这车功率保底1341马力，但工程团队正在冲击2000马力大关。 注意这不是PPT参数，兰博基尼的混动大牛Revuelto也就814马力，电动化直接把性能翻倍。更狠的是980V高压系统，比特斯拉的400V平台充电速度快两倍，保时捷的800V架构在它面前都成了弟弟。
这车在兰博基尼产品线里属于全新物种，既不替代燃油车也不抢现有客户。 官方明说目标群体是那批觉得燃油超跑不够"文明"的科技新贵。北美和亚洲市场的预售数据已经爆了，首批配额据说被订光，要知道这车落地价估计得往50万美元冲。
电动超跑现在确实卖不动，Rimac Nevera一年就卖50台，路特斯Evija三年才130台。但兰博基尼敢硬上的底气在于，他们的客户70%都是企业主，充电桩可以直接装别墅车库。温克尔曼亲口承认，这车的存在价值不是走量，而是要证明传统超跑厂玩电照样能碾压新势力。
有个细节值得玩味：兰博基尼特意强调新车支持双向充电。这功能在超跑上出现极其反常，大概率是为后续推出家用储能设备铺路。毕竟现在玩生态链才是王道，卖车只是入场券。保时捷已经在搞家用储能墙了，大众系车企的能源布局远比外界看到的更深。
现在最尴尬的其实是法拉利，他们那台号称2025年推出的电动超跑，目前爆出来的参数还停留在千匹马力。要是兰博基尼真把2000马力量产车做出来，跃马的脸怕是要被打肿。超跑电动化这场仗，意大利老乡们先内卷起来了。
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