车市淡季的1月，比亚迪仍然卖了超30万，累计新能源车型销售量超过了1090万辆，依旧稳坐国内销冠宝座。

从细分数据上可以看到，比亚迪王朝丨海洋系列无疑是销量的中流砥柱，共售出 278221 辆，同比增长 50.3%。方程豹汽车 1 月销售 6219 辆，腾势汽车 1 月共计销售 11720 辆。

此外，1 月比亚迪乘用车海外销售 66336 辆，同比大涨 83.4%，成为了比亚迪集团增速最为强势的板块。这一点我们在此前的文章已经进行了详细分析，这里就不赘述了。

2025年比亚迪还有多款新车要上线，从工信部发布了最新一批新车公示来看（截止1月10日），比亚迪已经申报了不少车型，我挑几个重点车型来看。

比亚迪e7

首先我们看到的就是比亚迪的一款偏向“海洋网”的纯电轿车，它在车尾的标识为“e7”。它或许会是“海洋动物”的新成员，也有可能是现有车型的全新版本。

在新车申报图上，我们看到这款比亚迪e7的前脸，采用了相对圆润的设计思路。而且从细长的头灯，以及封闭式车头的造型来看，就非常贴近“海洋网”的风格。另外我们在此次申报中，也看到了全新汉L和秦L这些“王朝网”的新车，造型上差别还是挺大的。

车身侧面的话，这款比亚迪e7的亮点在于右前轮上的充电接口。要知道目前比亚迪旗下车型里，只有“王朝网”的元UP有此设计，如果这款车真如我们预测，那么它将是“海洋网”首款充电口在前面的车型。

尺寸方面，这款新车长宽高分别为4780/1900/1515mm，轴距为2820mm。这个尺寸与2024款秦PLUS EV荣耀版差不多，轴距则与海豹06GT一样。所以如果它在“海洋网”里的定位，将在海豹06GT与海豹之间。

车尾部分，这里也是非常简洁，尾灯也是比亚迪比较喜欢用的贯穿“水滴”造型，看上去比较柔美。

动力方面，这款比亚迪e7搭载了一个来自长沙比亚迪的永磁同步电机，峰值功率100kW，额定功率35kW。同时匹配的是弗迪动力的磷酸铁锂电池。在选装配件上，比亚迪e7申报了小天窗、后摄像头、多种样式的轮辋，内后视镜底座等。

值得注意的是，这次比亚迪申报这款“e7”一共两个版本，但它们大部分参数和配置都是一样的，仅有“总质量”和“整备质量”有区别。目前暂时不清楚更重的版本还会有怎么样的配置。

汉L EV

接着我们看到了汉L，这是一款马上就会正式亮相的车型。既然叫“汉L”，那么它的最大亮点就是“更长”。根据申报信息显示，汉L长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。与目前在售的2025款汉EV相比，新车整个大了一圈。

在造型上，这款汉L前脸部分比较明显的变化，在于底部两侧的扰流板，目前在售版本很像战斗机的前掠翼，而汉L更像一个护板或前铲。这样的设计结合前脸上半部分，以及熏黑的头灯，似乎有了些许“武士头盔”的感觉，增加不少的霸气和力量感。

车身侧面的话，这里我们能看到C柱的装饰有变化，是更有层次感的饰条。另外前门上的黑色饰条也比现款车型更长了，除了有侧向摄像头以外，或许还有别的功能。

车尾部分，这里仍然是经典的“汉”气质，只是在更大车身的情况下，多了些沉稳和大气。如果中国结式的尾灯可以很精致的话，那么汉L这款车将非常有档次。

其它参数情况，这次比亚迪对汉L申报了两个版本，一个是单电机版，永磁同步电机峰值功率500kW，额定功率280kW，同时匹配磷酸铁锂电池。另外还有一个双电机版本，前交流异步，后永磁同步，它们的峰值功率分别为230/580kW，额定功率分别为130/300kW，同时它也匹配的是磷酸铁锂电池。

选装配件部分，汉L申报了天窗、激光雷达、左右对称的翼子板摄像头、不同样式的轮辋、鲨鱼鳍选装配件、选装前摄像头、选装黑色套件等。

秦L EV

比亚迪的纯电轿车还有全新的秦L EV，之前上市的秦L只有DM-i版本，这次算是把这个车系的双动力补全了。新车最明显的特征，当然就是它的外观造型了。前脸部分除了有“王朝网”纯电车型经典的贯穿饰条，以及非常辨识度的头灯以外，新车采用了封闭车头设计，虽然看上去没有DM-i那么动感了，但简约有力的造型还是很犀利的。

车身侧面，全新秦L EV在车身底部增加了“机甲风”的小折角设计，以及增加了一条黑色的饰条。另外DM-i版本身上那条凌厉的腰线，也相对弱化了一些，这样或许能进一步降低风阻。还有就是不知道是不是申报图角度问题，秦L EV版腰身比例似乎更高一些，车窗好像有点小。

车尾部分，这里似乎与DM-i版本差别不大，最起码造型都是一样的，只不过在线条的处理上，会更柔和一些，或许也是为了降低风阻吧。

参数部分，秦L EV版车身长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm。它与DM-i版本相比，虽然车身更短了，但轴距却更长的，这或许就是纯电+CTB车身一体化技术的优势，节约了车身，放大了空间。

动力参数上，这次比亚迪虽然只为秦L EV版申报了单电机版，但却又两个参数版本，一个峰值功率160kW，额定功率65kW；一个峰值功率110kW，额定功率25kW，它们也都是磷酸铁锂电池。

其它选装配件部分，秦L EV版申报了前摄像头，前后雷达，左右对称的翼子板装饰鲨鱼鳍天线，前后保侧雷达，带摄像头的外后视镜，天窗，多样式轮辋等。

唐L DM-i和DM-p

在插混版本里，这次唐L申报了DM-i和DM-p两个系列。不过从整体外观上，我们并不能直观看出任何差异。更准确地说，我们甚至连唐L EV版和DM版，都分不太清楚。毕竟比亚迪提交的唐L申报图，设计造型是一个样。

我们也只能到车尾找版本的记号了，可以看到DM-p版本的标识是个蓝色的“p”，唐L铭牌下面还有个代表0-100km/h加速成绩的4.3s标志。

当然无论是DM-i还是DM-p，它们同样可以携带无人机舱。然后在车身尺寸上，DM版唐L的车身长宽高分别为5040/1996/1760（1970）mm，轴距为2950mm，数值上与纯电版唐L一致。

动力部分就比较复杂了，这次唐L DM系列一共申报了四个版本，其中DM-i配备1.5T发动机，峰值功率115kW，最大净功率110kW。它的单电机峰值功率200kW，额定功率90kW，匹配磷酸铁锂电池。

DM-p版本发动机的情况，与DM-i规格一样。而双电机前后峰值功率都是200kW，额定功率有一款前后是90/70kW，还有个前后分别是90/64kW的版本，它们均匹配磷酸铁锂电池，这里额定功率90/70kW的，就是“4.3s”的唐L DM-p。

选装配件上，唐L DM系列申报了全景天窗，激光雷达，前后保装饰件，门护板饰条，多种样式的轮辋，翼子板饰件，后扰流板摄像头，侧窗装饰条等。

比亚迪汉L DM-i版

最后还是聊聊这款车，毕竟汉L或许是2024年“王朝网”非常重要的战略旗舰车型。我们这里为了节约篇幅，就重点介绍一些DM-i版本与EV版本之间的异同。

首先在外观设计、车身尺寸上，两个版本是一样的。都是非常有机甲风的前脸，以及5050/1960/1505mm的长宽高，2970mm的轴距。

不同之处在于动力方面，这个汉L DM-i搭载的应该是全新第五代DM系统，跟夏同款的1.5Ti发动机，最大输出功率115kW，最大净功率110kW；然后这次DM-i版一共申报了两个规格的驱动电机，一个是双电机组合，前后峰值功率200/200kW，额定功率90/64kW。还有一个是前置单电机，峰值功率200kW，额定功率90kW。不得不说，即便汉L DM-i版本有发动机+驱动电机，但参数上还是比EV版略弱一些，但肯定续航里程会有惊喜。

就目前的趋势来看，2025年依旧是比亚迪的大年，除了王朝 | 海洋系列的车型，腾势、方程豹和仰望的销量也将会迎来较大的提升。