试乘极氪7X：舒适配置新突破，选装成挑战！

试乘极氪7X的感受

极氪汽车最近举行了一场盛大的发布会，推出了他们的首款五座中型SUV——极氪7X。根据目前的订单情况，这款车引起了不少消费者的兴趣。它的起售价为22.99万元，产品配置良好，给人带来用户诚意满满的感觉。为了更深入了解极氪7X，我进行了详细的试乘试驾，接下来就让我谈谈这款车的实际表现。

外观设计的审美体验

极氪7X的外观设计正合我意。从市场的趋势来看，它符合目前的流行风格。但令我感到意外的是，这款车沿用了极氪007的设计语言，略显缺乏创意。不同于上一代车型的个性化外观，极氪7X显得有些保守。不过，大尺寸的智慧灯幕增添了科技感，可以显示多种个性化图案。在车顶设计方面，虽然极氪一向追求运动风格，但为了让乘客享有更大的头部空间，这次选择了相对平坦的设计。车身比例协调，给人一种高级感和稳重感，2925毫米的轴距也让后排乘客有了充足的腿部空间。

宽敞舒适的车内体验

当我进入极氪7X的车内，前排的物理按键很容易上手，全新的车机系统也变得更加智能和便捷。后排的设计让人眼前一亮，作为一辆自称大五座的SUV，后排空间果然没有让我失望。超过2.9米的轴距带来了很不错的膝盖空间，头顶空间也不压抑，甚至配备了电动遮阳帘。后排座椅的靠背角度可以调节，座椅也可以前后滑动，另外右后方还有独特的电动娱乐屏幕和折叠小桌板。值得一提的是，后排靠背最大可调节至134°，座椅的滑动范围也很大，但这些配件都需要额外选装。

动力和悬架的完美搭配

在动力系统方面，我试驾的这台极氪7X是双电机四驱版本，系统综合功率达到475kW，710N·m的峰值扭矩使得它的百公里加速只需3.8秒。底盘方面，极氪7X配备了前双叉臂和后五连杆的悬架，顶配版还有空气悬挂、电磁减振系统及智能魔毯功能。这些设计不仅让车辆更加灵活操控，同时也保证了舒适性。在越野场地驾驶时，极氪7X的越野能力表现出色，得益于空气悬挂，最大离地间隙达到230mm。必须提到的是，越野试驾场地的选择并不意味着这款车是在荒野中穿行，驾驶者在越野时需具备一定的经验，因为电动汽车的低扭爆发力不易控制。

全新的电池技术

在电池方面，极氪7X采用了第二代金砖电池技术，5.5C的充电倍率相当给力，如果使用V3极充桩，电池从10%充至80%仅需10.5分钟。然而，尽管充电速度相对较快，75kWh的电池容量仅能提供605公里的纯电续航（CLTC）。

编辑的总结

对比极氪007，极氪7X的产品力显得更为全面，符合家用纯电SUV的标准。通过此次试驾，我感受到极氪7X底盘悬架的优越性以及前后排的乘坐舒适度，加上全新的智舱智驾系统，确实为用车体验加分不少。但令人遗憾的是，许多特色配置并未被标配，即使是顶配版也需另行选购。希望大家对极氪7X能有不同的见解，欢迎在评论区分享你的看法。