省油又畅快？
本田这新一代e:HEV真有那么神？
10%的油耗降低，动力还提升了？
咱今天就来扒一扒这套系统，看看它葫芦里卖的到底是什么药！
先说说这“三大智能驾驶模式”，听着挺高大上，又是EV驱动，又是混合动力，又是引擎驱动。
说白了，不就是根据不同路况，在电机和发动机之间来回切换嘛！
低速用电，高速用油，这思路跟其他混动系统有啥本质区别？
丰田THS玩这套都多少年了！
本田吹嘘这1.5L和2.0L的阿特金森循环发动机优化了燃烧效率，提升了动力输出。
我就想问问，阿特金森循环发动机的低扭弱的毛病改了吗？
市区走走停停，发动机介入频繁，顿挫感会不会很明显？
别到时候省的油钱还没修变速箱的钱多！
官方数据显示，小型驱动单元效率提升了1.5km/L，中型驱动单元效率提升了1.3mpg。
这数据看着挺漂亮，但实际驾驶体验如何？
别忘了，油耗这玩意儿受路况、驾驶习惯影响太大了！
你给我整一实验室理想状态下的数据有啥用？
我老家隔壁二大爷天天在村里开，他能省1.5km/L？
怕是油耗比我跑高速还高！
再来说说这电动AWD，号称比传统机械AWD驱动力提升了40%。
我就想问问，这40%是怎么算出来的？
测试标准是什么？
别跟我整一些虚头巴脑的营销话术！
而且电动四驱的响应速度真有那么快？
在实际越野路况下，它的可靠性和耐久性怎么样？
别开两年电机就罢工了！
我一个朋友，开着某品牌的电动四驱SUV去趟西藏，回来电机就出问题了，维修费花了好几万！
最后说说这个S+ Shift模式，听着像是给性能控准备的。
精准控制引擎转速，加速响应更迅猛？
可别忘了，这只是一套混动系统，本质上还是为了省油！
你非要把它包装成性能车，这不是挂羊头卖狗肉吗？
况且，这模式要到2025年才在Prelude车型上搭载，现在说这些有啥意义？
画饼充饥呢？
我再给大家举个例子。
我之前开过一款号称“黄金动力组合”的混动车型，厂家宣传百公里油耗不到5L。
结果我实际开下来，市区油耗7个多，高速也得6个多！
这跟宣传的差距也太大了！
后来我去论坛上一看，发现很多车主都反映油耗虚标的问题。
所以说，厂家宣传的这些数据，听听就好，别太当真！
本田的目标是到2030年，全球销售130万台e:HEV车型。
这目标定的倒是挺宏伟的，但能不能实现，还得看市场和消费者的反应。
现在新能源汽车市场竞争这么激烈，各种新技术层出不穷，本田的e:HEV能不能脱颖而出，还是个未知数。
总之，我对本田这套新一代e:HEV系统持保留态度。
宣传的再好，也得看实际表现。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
本文旨在传递积极向上的人生态度，无任何不良引导，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）