砍掉大屏！欧宝、雪铁龙这是唱的哪一出？
Stellantis，没错，就是那个旗下拥有标致、雪铁龙、菲亚特等等一票品牌的巨头，最近在欧洲市场搞了个大新闻：欧宝Frontera和雪铁龙C3 Aircross，居然推出没有中控大屏的版本！
这年头，连冰箱都恨不得装块屏幕，汽车居然反向操作？
这就好比一个武林高手，突然宣布要练葵花宝典，自废武功，图啥呢？
先别急着喷，咱们细细琢磨一下。
现在汽车圈的潮流是什么？
智能化、电动化，恨不得把所有功能都塞进一块屏幕里，恨不得语音控制连雨刮器都能指挥。
可问题是，这玩意儿贵啊！
芯片短缺、原材料涨价，羊毛出在羊身上，最终还不是消费者买单？
欧洲那旮旯，消费者精得很，不像咱们这边，有时候面子比里子重要。
他们更关心的是：这车省不省油？
皮实不皮实？
价格能不能承受？
你整那么多花里胡哨的功能，他们未必买账。
所以，欧宝和雪铁龙这一招，叫“精准打击”。
与其费劲心思讨好所有人，不如专注于一部分特定人群的需求。
就像卖煎饼果子，有人就好这一口传统的，你非得给他加芝士培根，他还不乐意呢。
而且，砍掉大屏，成本立马下来了。
雪铁龙C3 Aircross起售价不到两万欧元，这价格，在欧洲市场简直就是王炸。
想想看，同样的价格，你是要一辆配置丰富但价格虚高的车，还是要一辆配置简单但价格实惠的车？
当然，这“简单”也不是一味的简陋。
该有的功能还是得有，空调旋钮、实体按键，一个不少。
手动挡、机械手刹、手摇车窗，这些“老古董”也回来了。
有人说这是“复古”，我觉得更像是“务实”。
不过，这七座设计，有点意思。
4.3米的车长，塞进七个座位，这第三排，估计也就适合小朋友或者宠物狗。
一家七口出行，恐怕得考虑换辆大车。
而且，1.2升三缸发动机，拉满七个人，动力够不够用，也得打个问号。
话说回来，Stellantis这招“反向操作”，风险也不小。
毕竟，智能化是大势所趋，消费者对科技的追求是不会停歇的。
等过几年，芯片价格降下来了，智能配置成本降低了，大家又都追求大屏了，那这两款车怎么办？
而且，没有大屏，很多功能就得靠手机。
导航、音乐、车辆信息，都得连手机。
开车的时候，还得腾出手来操作手机，这安全隐患，也不能忽视。
所以，欧宝和雪铁龙这步棋，走得有点险。
能不能成功，还得看市场反应。
不过，至少他们提供了一种新的思路：在追求智能化的同时，也要关注那些对价格敏感、对实用性有要求的消费者。
毕竟，汽车这玩意儿，最终还是得回归本质：安全、可靠、方便、实惠。
与其堆砌一堆华而不实的功能，不如把基础做好。
这就好比，与其追求鲍鱼龙虾的奢华，不如一碗热腾腾的阳春面来得实在。
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