对于许多人来说，方向盘是至关重要的东西。它不仅可以控制车辆前进的方向，还是道路和汽车之间互动和沟通的桥梁。然而，尽管方向盘是驾驶者上车后第一个看到的东西，它的重要性却经常被人忽略。
方向盘，绝对能够营造驾驶的氛围感。因此，我们想花点时间，用这个篇幅来欣赏方向盘。这也给了我们一个机会，深入研究它在几十年间的演变，并与您分享，哪些方向盘在我们的驾驶幻想中占据了特殊位置。
早期
在一开始，方向盘不过是一种让人可以转动汽车方向盘的装置。它的半径相当大，圆形，通常由木头制成。在那之前，人们使用了更加原始的装置来转动汽车的方向盘，叫做舵柄。
没有人真正准确地指出是谁，或者哪家公司首先在汽车上使用方向盘。他们当时只知道，为了实现方向的改变（可能是因为太多因为转向不灵敏而发生的意外），汽车工业迫切的需要一个解决方案，因此诞生了舵柄，并进而演化成方向盘。
随着时间的推移，方向盘的设计也进行了改进。方向盘变得更小，更好抓握，由更好、更耐用和更高质量的材料制成。如今，方向盘的基本设计和布局已经相对固定。它通常包裹在皮革或Alcantara上，要么是圆形的，要么是扁平底的（如果它不是完全圆形的，那么你还能称它为方向盘吗？），直径相对较小，并且点缀着按钮（现在甚至是电容式按钮）。说到这个……
今天是否过于复杂？
随着汽车世界的发展，方向盘也在不断进化。它们远不仅仅是一个用来控制前轮（现在甚至是后轮）的工具，它们已经成为车辆主要控制器的中央指挥中心。从娱乐信息切换到设置巡航控制，方向盘都可以完成。但是汽车制造商选择以不同的方式加以利用。
例如，Ferrari甚至在方向盘的诠释上下了很大的功夫，整合了主要的控制，如转向灯、前照灯、点火和驾驶模式，还可以换挡和装有安全气囊。Volkswagen的第8代Golf甚至在方向盘上加入了触摸敏感控制（是的，触摸敏感！）。
到底这种进化，是否本末倒置，过于复杂呢？将控制集成到方向盘的整个目的是让驾驶员的手保持在方向盘上，这是好事。但是，拥有一系列按钮或触摸敏感控制会让驾驶员分散注意力，导致分心。本该解决问题的好办法，似乎成为了问题的根源。
完全不同的是，现代的Mclaren方向盘上没有任何按钮或功能。这符合方向盘只应用于一个目的的信仰 - 控制前轮 - 什么都不需要。有些人称之为懒惰，有些人称之为纯粹，但这是一种理念，作为车媒，我是认同这种理念的。
不管怎样，主流汽车制造商正在追随Ferrari的脚步（尽管没有Ferrari那般极端），即将尽可能多的功能集成到方向盘中。在这一过程中，有一些奇特的执行方式，但在大多数情况下，方向盘的演变都是有趣的。但哪些是我们最喜欢的呢？
特殊的方向盘
请回想一下记忆中一些最富有感染力的方向盘。它们是多功能的吗？可能不是。至少对我来说，特殊的方向盘一直是三辐式的，设计最简单，但散发出的感染力和魅力不是可以轻易被复制的。
Porsche是这方面的代表之一。你见过991 911R上的方向盘吗？它是极简主义的，设计非常漂亮，轮廓几乎是最完美的，可以抚慰你的手掌和手指。这是一个现代对老式方向盘的诠释。话虽如此，Porsche比大多数汽车制造商更好地执行了其方向盘设计。
在更复古的情况下，想想本田NSX-R的方向盘？由著名的方向盘制造商之一Momo制造，这个方向盘与NSX的理念完美融合：轻量、简约和有机设计。这样的驾驶环境，堪称完美。
那么现代车款呢？嗯，我认为Audi已经在当前的Audi RS4的方向盘上有着出色的表现（它也可以在带有S-Line装饰的Audi普通车型中找到）。它的形状很好，按钮不会妨碍操作，边缘的厚度也很合适（不像现代的BMW，他们在这方面过分了）。我不太喜欢底部扁平的方向盘，但这个方向盘击中了所有正确的音符。
结论
可以说，方向盘将继续不断发展和变化。是否更好，谁知道呢？我们只知道，方向盘的演变给我们带来了一些令人印象深刻的东西，也有一些不太理想的东西。
那么，未来方向盘会发生什么变化呢？谁知道呢？随着自动驾驶的进入，方向盘可能会被完全淘汰。但在此期间，要珍惜您的方向盘。没有它，你只能直线行驶。那样的话，你的车将毫无乐趣，对吗？
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