到了2024年,合资车的改款、换代,还是有不少人关注。但与以前不同的是,各界的反应不再是以往那种不管卖多少钱,都一股脑叫好;不管产品力如何,也称之为标杆的态度了。在这个凯美瑞、雅阁换代不久后,终端价就跌破史低的年头,大家更关心的是,曾经的大佬们,愿不愿意一步到位。
而在7月12日,新款亚洲龙正式上市了,售价为17.88-25.68万元。对于这个价格,首先要肯定的是,相比19.98-27.98万元区间的23款车型,已经平均降低了2万。但众所周知的是,在合资B级车普遍跌破15万的行情下,这个幅度似乎还不够,于是新款亚洲龙继续给出了最高4.3万的限时优惠,其中包含2.3万元的官降,和2万元的限时优惠,此外还有最高9000元的置换补贴。
多重叠加之后,让新款的最终价落定在13万上下。而相比其他换代的车型,这次亚洲龙虽然是改款,但极其听劝的价格,在态度上更容易交到朋友。
虽然是年度改款,24款亚洲龙的改动却并不小。比如它针对外观给出了两种全新的中网格栅,也就是双造型外观,轮毂还进行了重新设计,内饰也对于中控屏、木纹石板等细节进行了优化。唯一遗憾的是,在尺寸方面,它4990*1850*1450mm的车身,以及2870mm的轴距,都与23款保持一致,而在以往,亚洲龙B+级的尺寸是它的一大卖点,同级中也只有君越能够抗衡,如今众多对手都进行加长之后,它的尺寸优势就变成平均水平。
在配置部分,24款亚洲龙不仅把能给的安全气囊都安排上了,还全系标配了L2驾驶辅助,可以说是把安全配置拉满了。这一点无论在合资B级还是同价位区间,都是一个突出的优势。不过,对于车联网、皮质电动座椅等配置,仍需要上到次低配才能看到,整体属于安全配置突出,其他方面保持同级合资平均水准的状态。
至于动力,24款亚洲龙提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种选择。其中2.0L混动版本,价格门槛比2.0L燃油贵了2.8万元,不过它在配置上也保持了燃油版中配的水准。
从亚洲龙的表现来看,它是合资B级车市场中,为数不多冲破了雅阁、凯美瑞等老炮包围圈的车型。作为一个后加入国内市场的选手,它最高冲到过月销破万的高位。而除了曾经B+级的尺寸之外,价格也一直是它的一大卖点。
总的来说,在如今合资中型车价格再度崩盘的大环境下,各家在价格上的态度成为了关键。因为当终端价再度下探之后,不管官方定价如何,大幅优惠在消费者看来已经是迟早的事情。而24款亚洲龙通过主动且一步到位的官降+优惠,免去了潜在消费者的等待,也免去了跟经销商的沟通成本,无疑会比竞品获得更多的好感。那么对于它的市场预期,你有怎样的期待呢?
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