到了2024年，合资车的改款、换代，还是有不少人关注。但与以前不同的是，各界的反应不再是以往那种不管卖多少钱，都一股脑叫好；不管产品力如何，也称之为标杆的态度了。在这个凯美瑞、雅阁换代不久后，终端价就跌破史低的年头，大家更关心的是，曾经的大佬们，愿不愿意一步到位。
而在7月12日，新款亚洲龙正式上市了，售价为17.88-25.68万元。对于这个价格，首先要肯定的是，相比19.98-27.98万元区间的23款车型，已经平均降低了2万。但众所周知的是，在合资B级车普遍跌破15万的行情下，这个幅度似乎还不够，于是新款亚洲龙继续给出了最高4.3万的限时优惠，其中包含2.3万元的官降，和2万元的限时优惠，此外还有最高9000元的置换补贴。
多重叠加之后，让新款的最终价落定在13万上下。而相比其他换代的车型，这次亚洲龙虽然是改款，但极其听劝的价格，在态度上更容易交到朋友。
虽然是年度改款，24款亚洲龙的改动却并不小。比如它针对外观给出了两种全新的中网格栅，也就是双造型外观，轮毂还进行了重新设计，内饰也对于中控屏、木纹石板等细节进行了优化。唯一遗憾的是，在尺寸方面，它4990*1850*1450mm的车身，以及2870mm的轴距，都与23款保持一致，而在以往，亚洲龙B+级的尺寸是它的一大卖点，同级中也只有君越能够抗衡，如今众多对手都进行加长之后，它的尺寸优势就变成平均水平。
在配置部分，24款亚洲龙不仅把能给的安全气囊都安排上了，还全系标配了L2驾驶辅助，可以说是把安全配置拉满了。这一点无论在合资B级还是同价位区间，都是一个突出的优势。不过，对于车联网、皮质电动座椅等配置，仍需要上到次低配才能看到，整体属于安全配置突出，其他方面保持同级合资平均水准的状态。
至于动力，24款亚洲龙提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种选择。其中2.0L混动版本，价格门槛比2.0L燃油贵了2.8万元，不过它在配置上也保持了燃油版中配的水准。
从亚洲龙的表现来看，它是合资B级车市场中，为数不多冲破了雅阁、凯美瑞等老炮包围圈的车型。作为一个后加入国内市场的选手，它最高冲到过月销破万的高位。而除了曾经B+级的尺寸之外，价格也一直是它的一大卖点。
总的来说，在如今合资中型车价格再度崩盘的大环境下，各家在价格上的态度成为了关键。因为当终端价再度下探之后，不管官方定价如何，大幅优惠在消费者看来已经是迟早的事情。而24款亚洲龙通过主动且一步到位的官降+优惠，免去了潜在消费者的等待，也免去了跟经销商的沟通成本，无疑会比竞品获得更多的好感。那么对于它的市场预期，你有怎样的期待呢？
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