中国制造走向全球已经成为时代洪流，4月22日，长安马自达旗下纯电旗舰轿车MAZDA 6e，在上海外高桥码头正式装船启航出口欧洲。其首批600辆MAZDA 6e预计将于5月抵达比利时港口，并于今年夏天交付至欧洲多国经销商。根据官方宣称，此次发运标志着MAZDA 6e在欧洲市场进入交付倒计时阶段，长安马自达“双百翻番”战略计划逐步落地，中国“合资智造”正加速赋能马自达全球电动化布局。
提到MAZDA 6e可能有些朋友还不是很了解，但我如果说它是MAZDA EZ-6的全球化车型，这样你应该很熟悉了吧！没错！ MAZDA 6e就是以MAZDA EZ-6为基础推出的符合欧洲市场环境的电动汽车。下面就简单地回顾一下MAZDA 6e这款车的历程。
今年1月10日MAZDA 6e首次亮相2025比利时布鲁塞尔车展；4月2日MAZDA 6e在长安马自达南京工厂下线；4月22日MAZDA 6e上海外高桥码头装船启航出口欧洲。这是中国速度的体现，更是长安马自达的速度。那么MAZDA 6e都有哪些产品实力呢？我们就以MAZDA EZ-6来为大家解读一下。说明一下，这里我们不去赘述MAZDA EZ-6的外观、内饰设计；因为每一个人的审美都不一样，就不去浪费篇幅了。
相信大多数人对马自达燃油车的第一印象就是它的操控，马自达的动力、后驱、以及底盘调校都深受用户的青睐，给它了一个美名“弯道王”。来到新能源时代，MAZDA EZ-6完全延续了马自达燃油车的标定，驾驶者可以无缝衔接，无需特别适应，它可以去适应你的驾驶习惯，驾驶这台车更容易上手。
同时，MAZDA EZ-6采用宽体低重心设计，标配后H臂式多连杆独立悬架，并采用50:50前后轴平衡的配重架构。其麋鹿测试成绩为80kph、最小转弯半径仅5.6m，可实现车辆稳定性和驾驶平顺性的极致平衡，并能提供更准确的路感反馈；让我们驾驶起来会更有信心，更容易操控。那针对操控这方面，MAZDA 6e在德国不限速高速公路上做过了动态性能验证，且极限驾控满足了欧洲路况标准。
除了操控以外，可以说马自达的安全同样也是行业的标杆。MAZDA EZ-6在被动安全方面，全系标配9安全气囊，安全气囊总容积350L保护面积高达25000平方厘米。车身采用7横5纵的全钢笼式架构设计，车体高强钢占比达到86%，满足中欧双安全标准。
MAZDA EZ-6在主动安全方面，配备19+主动安全驾驶辅助功能，包含：AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LAEB 低速防撞紧急制动、FCTB 前向横穿紧急制动等等功能。当然，也配备了IACC智能巡航辅助、LDC智慧偏移避让等智能驾驶辅助功能。
自主品牌新能源车型，还有一项领先的功能，那就是智能座舱。MAZDA EZ-6在这方面同样有着不俗的实力。MAZDA EZ-6搭载10.1英寸高清智慧数字仪表、14.6英寸防眩液晶悬浮屏、50英寸高清AR-HUD等智能科技屏；车机采用高通骁龙8155车机芯片，支持四音区智能语音识别、车外语音交互等功能。此外，MAZDA EZ-6还提供纯电和增程双动力，这是可合资品牌少有的选择，可满足我们消费者不同的用车环境与用车需求。
结语：
在中国，为全球，对于长安马自达来说，这不是口号，而是行动。此次，MAZDA 6e从中国走向欧洲，标志着中国新能源车得到了海外市场的进一步认可，标志着合资智造输出全球市场。正如长安马自达汽车有限公司总裁松田英久所说：“MAZDA 6e拥有符合欧盟最新法规的三电系统和安全性能、超低风阻的「魂动」美学设计，以及电感「人马一体」的驾控性能，精准契合欧洲消费者对高端电动轿车的期待”。
事实也证明了MAZDA 6e这款全球车值得欧洲消费者的期待，而无论是从设计、配置、动力、智能，还是从价格来看，MAZDA EZ-6都是符合中国消费者用车需求的。值得一提的是，MAZDA EZ-6在国内补贴后仅9.98万起，给我一个不选不选它的理由。
据悉，MAZDA 6e从设计、研发到生产均严格遵循马自达全球统一的制造标准，既是中国车，也是全球车。而且长安马自达MAZDA 6e除出口到欧洲市场以外，还将逐步拓展至泰国等更多国家。未来，我们在海外市场上，将能够看到更多诸如MAZDA 6e的中国车。
全部评论 （0）