在1951年6月15日，Daimler-Benz高层们决议让Mercedes-Benz重返赛车领域…这个重返赛车领域的决策，不但让Mercedes-Benz在50年代拿下两次F1世界冠军头衔，也让具有传奇色彩的SL车系因而诞生。（F1赛事是世界最高等级的赛车比赛）
300SL
这个非常简洁的名字：「SL」，事实上这来自于Sporty（运动性）与Light（轻量化）头一个字母的缩写。这两个英文字母在现今已经是Mercedes旗下车系里，代表独一无二与传奇色彩的代名词。
SL与SLS
（时隔近六十年后，300SL的接力棒才被SLS所接下）
Mercedes-Benz SL-Class在奔驰的车系中，处于2门2座跑车的最高级位置，现行的奔驰SL级乃是系列中的第五代车型。1952，已经在赛车竞技上发展了多年的戴姆勒公司为创立一个“民用跑车”的系列，将纯赛车化的W194拿出来作基础，开发出全新的奔驰SL车系的第一代跑车(SL全称Sport Leicht，运动轻量之意)。于是，一台符合街上行驶的民用跑车Mercedes-Benz 300SL便诞生了！
300SL
(这台车架代号W194的300SL乃专门为比赛而诞生的型号，挡风玻璃前的8支拉杆与引擎盖的皮 带扣锁印证着早期赛车运动的发展过程，车侧的鳃型呼气口更是梅赛德斯赛车系谱的烙印)
Rudolf Uhlenhaut是300SL计划的重要推手，他当时说到：「我们采用标准规格的300车系引擎，然后把它装进一组管状骨架与铝合金车壳里。」这个概念后来被证明是好的。1952年，SL第二次在著名的Mille Miglia拉力赛中第一个通过终点线；
同年稍晚，300SL也拿下Carrera Panamericana的冠军。Karl Kling与他的副驾驶Hans Klenk、Hermann Lang、Erwin Grupp在这种恶名昭彰的长距离比赛中拿下两次胜利后，也让这部海鸥翼Coupe赛车成为各界的注意焦点。
其实不只如此，300SL在Berne的赛事中成为最快的赛车后，也在当年的Le Mans 24小时耐久赛与Nurburgring赛事中有着优异的表现。德国著名的汽车线记者与作家Fritz B. Buch对300SL有一段简单却精确的注解：它完全留在我心中，我对于Coupe车型能得到世纪最佳性能车的殊荣完全不感到惊讶。
300SL
进军美洲市场，尽管在赛场上的表现非常优异，但以300SL衍生而来的道路版性能车款却一直没有动静。然而，一位移居美国的奥地利人Max Hoffmann传来一个讯息：在美国买不到Daimler-Benz的车。这位出色的销售人员拥有绝佳的时尚观感，而且他认为他能在北美市场卖出1,000部道路版的Mercedes-Benz 300SL。毕竟，赛车运动在欧洲对面的美洲也是相当受重视的运动。Max Hoffmann与Stuttgart公司管理高层激辩后说服了他们，于是300SL的道路版在1954年2月6日的纽约车展中亮相，同时让美国人开始注视这款车。
300SL
三年后的1957年3月，因为市售版敞篷跑车的成功让这款海鸥翼赛车更加的出名，因此这款车一直到1963年才停止生产，而停产的原因依然是因为美国市场。性能敞篷车在当时非常风行，然而，在1958年之前的Coupe车款却配置车顶。这也让Mercedes-Benz的造车哲学改变了：SL应该是敞篷的，但同时，它必须能适应各种天候状况。
SL敞篷
随后的300SL同时提供了硬顶与敞篷车型，在动力性能方面也有着独一无二的吸引力，因此全世界的性能迷都想要拥有它。300SL是车界的宝石，全球知名人士都抱持着这个看法，而且都希望能坐拥它。电影明星Zsa Zsa Gabor（莎莎嘉宝）与报业大亨William Randolph Hearst（赫斯特）都拥有300SL，其他300SL的车主还包括爱丁堡公爵、中东的巴勒维国王、摇滚乐传奇人物猫王等。
300SL敞篷
Mercedes-Benz 300SL是不能以物化来评鉴它的地位，它所代表的是简单而明确，是摩登性能车的象征。3.0升的引擎可以释放出215匹的马力，在当时的年代，能跑出令人难以置信的250km/h的最高极速。”SL之父” Rudolf Uhlenhaut博士，当他说出「把SL当成一部纯种性能车，只需强调他的性能」这句话后，我们对SL的定位更加清晰明了！
SL
从钢骨结构引发而来更先进的造车工艺，这个原理起源于飞机制造技术。一群专家以精巧的手艺来手工焊接质轻与坚固的钢管，让车身尽可能与最原始版本的Coupe相同，但结果是根本没有空间来设置车门。300SL不可避免地引发起另一项车界的重大变革，那就是海鸥翼的车门设计。后来到了敞篷车型时，工程师重新设计车门部份的骨架结构，除了让乘客可以更方便上下车外，也创造出更大的腿部伸展空间。这个构想开启了往后敞篷车的设计概念，在那之后，敞篷轿跑车与豪华敞篷车因而诞生。
SL
虽然这已经是个历史故事，但在1963年2月8日300SL的生产线正式关闭时，性能版本已生产了3,258辆、敞篷车版本则生产了1,400辆。
SL
最后让我来一起参考下在50年代这款神车的基本数据
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
车身尺寸(长/宽/高)：4,520mm / 1,790mm / 1,300mm
轴距：2,400mm
轮距(前/后)：1,385mm / 1,435mm
干燥重量：1,310kg
引擎型式：燃油直喷、前置纵向直列六缸SOHC 12气门自然进气引擎
引擎排气量：2,996cc
引擎缸径/冲程：85mm / 88mm
最大马力：215ps / 5,800rpm
峰值扭力：27.94kg-m / 4,600rpm
引擎压缩比：8.55 ： 1
驱动形式：后轮驱动
变速箱型式：四速手排
好了，就到这里吧……欢迎收看明天的老爷车档案库 码字不容易，请点击添加关注，谢谢！
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