自从上次在上海拍完领克07 EM-P的静态之后,我就一直对它的动态体验充满期待,恰巧上周在广州有一个短途的试驾体验,今天我就来跟大家分享下07 EM-P的试驾感受以及它能否扛起品牌的销量大旗。
不随大流的驾控体验
作为老领克03+车主,领克07EM-P上手的第一刻其实就不陌生,它不像同级其他主打家用的轿车一样转向软绵绵的,07的转向手感会稍微偏沉一些,也就是大家常说的偏运动调校,这点确实很领克,没有一味顺从市场从而丢失自己的特色。
再一点要赞的是它油门和电门的调校要比以往的产品都更加合理,它初段加速不会像之前一样一下子就窜出去,相反动力是很循序渐进地输出,直到来到中后段你再去给油加速的时候,它动力的爆发会比较明显。这样调校的好处是能让大家在城市通勤更舒服,毕竟上下班一半时间都是处于塞车的状态,万一前段动力过于灵敏会更加地危险。
如果你以前有开过领克其他车型的话,那你肯定对它的刹车脚感印象很深,只要轻轻一点就好像“点头”一样,虽然刹车好并不是坏事,但这种过于灵敏的调校其实不会太舒服的。这一点无论是在之前试过的08 EM-P还是今天说的07 EM-P上,都得到了完善的解决,起码给我的感觉是要比以前更加线性,开起来也更加游刃有余。
那么它和08 EM-P相比最大的区别在哪呢?在同样的动力总成,同样的底盘的情况下,两台车开起来的感觉其实还是有很大不同的。08的家用属性会更强一点,整体调校会比07更舒适,而07的感觉会更加运动个性。如果你是已经成家想找一台能兼顾驾趣和实用的车的话,08肯定是你的首选,而如果你跟编者一样有了另一半但还没那么快结婚,而且平时也喜欢开车的话,选07是准没错的。
07能否扛起销量大旗?
就目前07 EM-P的终端行情以及市场反应来看,07 EM-P还是有一定的潜力能成为走量车型,就6月份的销量来说,领克07 EM-P的总销量为6310台,比网红选手海豹DM-i的7299台稍低一点,但起码也是榜单前五的位置,对于一款全新产品来说,这算是个不错的成绩了。
我们再来跟现在的当红炸子鸡小米SU7对比一下,它在6月份的销量已经过万辆了,而07 EM-P只有6310辆,但大家要知道,07 EM-P是从上个月开始才慢慢开始交付,从5月上市到现在有这销量也算还不错了,编者也十分期待它日后在市场上的表现。
而且在前有08这样一个家用属性更强的产品,后有即将亮相的Z10,07似乎处在一个比较尴尬的位置,但其实它最大的优势还是在其性价比。20万不到的价格就能有如此的体验,放在它所处的细分市场里看确实是独一份的存在。所以在编者看来领克07 EM-P的产品竞争力还是蛮强的。
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