曾经月销破十万，如今销量仅剩十分之一，ta究竟怎么了？

在那个合资称霸的年代，合资车企可以说轻松就能热销，躺着就把钱赚了，但是时移世易，随着国产车崛起，合资车开始走下坡路 ，很多之前大卖的合资车企，如今的销量都大打折扣，别克就是一个典型的例子，这家美系车企最辉煌的时候每月都能稳定破十万+销量，但现在销量只剩下巅峰时期的十分之一，到底当中出了什么问题？

首先当然就是国产车的异军突起，而且国产车的崛起是全方位的，SUV、轿车、MPV都能看见实力不俗的国产车，就拿别克最引以为傲的GL8来说，曾经的GL8是妥妥的MPV一哥，但近年来腾势D9、极氪009等国产MPV对GL8发起猛烈冲击，不仅在产品力上看齐GL8，还在销量上完成对GL8的超越。

其次就是新能源时代的到来，虽然别克在合资车企中算是转型新能源比较早的一批车企，但始终欠缺爆款车型，无论是首款纯电SUV的微蓝7还是第一款真正面向大众市场的纯电动车的微蓝6，在销量上一直都是不温不火，更不要说和风头正劲的国产新能源车竞争。

再有就是别克一向主打的价格战策略，这是一把双刃剑，好的一面是拉低入门门槛促进销量，但坏的一面是降低品牌调性，而且在各家车企都在大打价格战的情况下，消费者不免会产生观望心理，认为迟点买价格肯定会更低，而且价格战终归也会对企业的利润造成损失，利润减少研发经费自然也会相应缩减，那么车型的实力也可能会大打折扣，这无疑是一个恶性循环。

别克的落寞只是合资车企的一个缩影，如果再不加大力度做出调整，恐怕就被慢慢强大国产车企淘汰出局了。