近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，固态电池仿佛已经成了一个热门话题，我们生活中随时随地都可以见到人们的讨论。
大多数人的讨论声中，都是对燃油车持悲观态度，认为固态电池的出现将终结燃油汽车的时代，但事实是怎样的呢？业内人士给出了答案。
固态电池的优点
固态电池技术之所以如此热门，是因为这是这汽车电池制造技术上的一次重大突破。现目前市面上的大多数电车使用的是液态电池，固态电池相较于传统的液态电池，可以存更多的电。
在同样的两块电池充满电的情况下，固态电池相较于液态电池可以让电动汽车行驶更长的距离。
行车距离是消费者选择电动汽车的时候非常重要的参考因素，当行车距离有了保证，消费者对于电车的焦虑也得到了缓解。大部分电车一充电就要充很久，固态电池最吸引人的是它的充电速度，能够在短时间内完成充电。
一些人对新能源汽车持观望态度，是因为要是急需用电，等待电池充满电需要花大量时间。
两者相比，燃油车加油的过程虽然快捷，但是固态电池的电动汽车充电也花不了多少时间。如果技术可以进一步革新，在充电时间上甚至超越燃油车，燃油车的优势也进一步得到削减。
一般的液态电池要是遭遇损坏，可能会产生泄漏的问题，情况严重的话会导致火灾，而固态电池遭遇损坏也不会导致短路。
相较而言，固态电池更安全。在极寒天气下，固态电池能够更好的抗寒，电池性能稳定，不会像液态电解质一样，温度一降低，粘度就会增加，电导率极快下降。
这对于一些生活在北方的人来说是非常必要的，北方冬天下大雪，电池不抗寒，汽车在马路上的行驶无法得以保证。
人们对电动汽车最关注的就是电池寿命，毕竟钱都是花在这上面的，相较于液态电池，固态电池的使用寿命更能够得到保证。
毕竟它是固态电解质，化学性比较稳定，机械强度也比较高，充电放电过程中衰老的比较缓慢，更换需要的周期长，使用成本进一步降低。
燃油车面临的挑战
现在油价也不便宜，每次加油的时候，看着显示屏上不断上升的金额数字，很多人都会觉得肉疼，但是又不得不花这笔钱。
普通电车充一次电，花的钱不如加油的十分之一，而且充一次电能用好几天，基本和油车没什么差距，极低的成本让许多人觉得非常不错。
虽然普通电车也有不方便的地方，比如说要是开长途，遇到一些极寒天气，那耗电量就非常就非常的高，要是遇上堵车，那就更加的困难。大家在使用普通电车的时候，便产生了充电时间不要太长、电池续航里程长这些的需求，于是，固态电池出现了。
随着固态电池技术的突破，电动汽车的性能优势进一步显著，燃油车制造商就开始有了压力。
在性能方面，固态电池的出现让电动汽车续航也更长，油车在里程优势上的优势减弱；固态电池让补给效率更高，用户体验也在提升。
这些普通电车存在的毛病的得到解决，燃油车在实用性上也没有什么样的优势。
电动汽车毕竟生产成本低，加上我国我们国家给电动汽车的政府补贴，电动汽车的价格成为了大多数老百姓负担得起的价格。
面对电动汽车的挑战，燃油车制造商不得不对电动汽车加大投入，来进行创新和升级。但是相较非常智能化，优势明显的电车，燃油车要想升级，往往需要巨大的投入。
投入上去了，怎么收回？也只有提高燃油车的价格，价格一高，面对市面上五花八门的汽车，自然燃油车的总竞争力也就下降了。
我们国家重视环保，近年环保问题上不断加大力度，国家大力扶持新能源汽车领域，希望通过新能源汽车来减少碳排放。
为此也发布了一系列的环保政策，这些政策的出现，对燃油汽车来说并不占优势。比如燃油车限行政策，只能在特定的区域段行驶，以此来推动新能源汽车的普及，燃油车的市场被压榨，让燃油车销量下滑。
因为燃油车的尾气排放对环境的影响，在燃油车的排放标准的要求也不断提高，制造商也不得不采用更先进的控制排放技术。
随着消费者受教育程度越来越高，环保意识也越来越到位，就开始将目光投向新能源汽车领域，电动汽车能够收获更多的潜在消费者。
燃油车则需要在环保政策下寻找转型之路，不然就会面临淘汰。
内行人这样说
许多人都认为固态汽车量产上市之后，燃油车时代就开始终结了，甚至液态电池也会慢慢的退出舞台。
但并不是这样，三者不是只能选其一，往往是市场上是这三者共存的。因为现在液态电池的技术已经比较成熟，而固态电池因为工艺更为复杂，加上原材料贵的原因，导致它的生产成本非常的高。
固态电池要想实现量产，需要不断加大投资和生产规模，还需要提高生产效率，而做到这一些都需要走一段的较长的路才能实现。
再者现在的新能源汽车的电控系统都是液态锂电池，还没有做出可以和固态电池相兼容的系统。固态电池的回收和再利用这方面，也没有相应的方案给出来，虽然说技术人员在想办法进行优化，但是问题还是没有被解决。
虽然说液态电池在某些性能指标上比不上固态电池，但是其也在不断的改革与创新当中。
现目前正在通过电子管理系统和材料科学来提高自身的性能，优化电池的充放电算法，就可以延长液态电池的使用寿命，减少能量损耗。对于液态电池续航低的问题，制造商正在对新型电极材料进行开发。
低成本，价格亲民，毕竟新能源汽车的一大优势，液态电池的制造成本相对降低，它在市场上始终具有比较大的竞争力
其实也并不是所有人都需要固态电池，对于一些需要跑长途的人来说，需要固态电池汽车来对续航进行保障，如果影响到行程，就非常糟糕。
对于一些日常通勤续航要求不高的人来说，液态电池就可以了，充一次电可以用几天或者一周，用固态电池的话就太浪费了。
目前还没有完全普及固态电池，所以液态电池也是非常需要的，固态电池的价格实在是太高，一直降不下来的话，选择的人群也不会多。
中国拥有汽车的家庭当中，80%的人都会拥有一辆低于20万元的轿车，而现目前一块锂电池的价格都在10万多。
这么高的成本，都快赶上自己本来就开的燃油车了，导致很多人不会产生这种换车的想法。毕竟近年来经济低迷，大家都感觉到了赚钱是非常困难，加上通货膨胀，钱也没有怎么省下来。
只需要根据自己目前的需要购买就行了，没必要去买那一些很有用，但是不经常用的上的东西。再加上最近插电式混合动力汽车开始兴起，其在保证续航的同时，也帮助老百姓捂紧了自己的钱袋子。
插电式混合动力汽车，可以在电动模式下面行驶一定距离，电量耗尽之后，再切换到燃油模式上继续行驶。
一方面，插电式混合动力汽车减少了对充电设施的依赖，另一方面也不是完全耗油，减少了成本的消费。并且许多汽车制造商，比亚迪、福特都在积极投资插电式混合动力汽车。
福特还计划，在2030年之前，首先把自己目前制造出来的燃油车，转变为混合动力车，同时推迟了部分电动车的推出。
由此可见，汽车竞争市场上，在电动汽车，燃油车之外，说不定插电式混合动力汽车，也会占有一席之地。假如固态电池的成本能够打下来，充电桩等基础设施能够跟得上去，燃油车被固态汽车取代才会成为可能。
我们作为消费者也需要知道，要完成这一些行动前路仍然漫漫。
结语
固态电池、液态电池，燃油车、插电式混合动力汽车，我们可以看到新能源汽车市场发展比较多元化，技术也在不断进步当中。
我们可以合理推测，在未来新能源汽车市场，会出现更多优质的车型、更多的选择方案以及更先进的制造的技术。消费者也会拥有更广阔的选择空间来满足自己的需求。
固态电池的量产，并不意味着燃油车就要开始让路，开发商、制造商最重要的是瞄准消费者的需求，无论是燃油车还是其他车，都是为了让消费者的出行体验更好。
全部评论 （0）