关于大众，我相信你一定很熟悉。但是最近新出的安徽大众，我估计很多人听到有点蒙，这个大众是什么来历？旗下又有什么车型？做的是不是特供车？值不值得考虑入手？给我两分钟，咱们来分析分析。
实际上，安徽大众的前身是江淮大众。早在2017年的时候，就和大众成立了合资公司，相比隔壁的江淮与蔚来合作，大众和江淮的合作稍晚了一年。可能有人会好奇，这大众为啥姗姗来迟，其实原因很简单。
因为当时规定，合资车企不能超过两家，所以江淮和大众一起成立的这家公司，最开始只是作为“备胎”。哪怕生产出来的车，也不能悬挂大众的LOGO去销售，所以直到2018年思皓汽车出现，也都没挂上大众的车标，只是在车尾贴了大众思皓四个字。说白了，思皓汽车也是有些爹不疼、娘不爱，确实挺可怜的。
但是在2023年转机来了，由于政策放开了海外汽车公司独资的限制，合资公司的股权变动也放开了。本来江淮大众的股权是双方各占一半，现在直接变成了大众占75%，所以，江淮大众也顺理成章的，把名字变成了大众汽车安徽有限公司。本来只是临时工，现在直接转正了。
我们都知道，转正之后肯定是要有些工作成绩的。于是，它们就很丝滑的引进了大众的MEB平台，开始生产正经的大众电动车。只不过，这第一台车却显得有那么一些不正经，因为它们新出的这台ID UNYX（尤尼克斯），虽然挂着金色的大众LOGO，但实际上原型车是西亚特的Cupra tavascan，相当于大众ID4的换壳掀背版。整体内饰进行了升级，但依旧保留了MEB平台的祖传鼓刹。
实际上，早在去年它们就已经开始生产这台车，并挂着西雅特的标出口海外，这种玩法有点类似于当年别克把昂科威反向出口给北美市场，所以说它是特供车，显然是不合适的。但说它是正经的全球车，在国内又挂的是大众LOGO，我觉得一点问题没有。
大众也很清楚西雅特在国内的影响力几乎为零，换个车标最起码能吸引一些客户觉得高级。只不过，根据目前的情况来看，这台ID UNYX大概率定价会高于ID.4。而现在很多地方的ID.4哪怕降到14万多，整个南北大众的ID.4加在一起，一个月也就卖个7千台左右。所以这台挂着大众标，但又不那么像大众SUV设计风格的ID UNYX，如果比ID.4贵个1-2万，你是否能接受呢？也是欢迎评论区讨论一下。
全部评论 （0）