关于大众,我相信你一定很熟悉。但是最近新出的安徽大众,我估计很多人听到有点蒙,这个大众是什么来历?旗下又有什么车型?做的是不是特供车?值不值得考虑入手?给我两分钟,咱们来分析分析。
实际上,安徽大众的前身是江淮大众。早在2017年的时候,就和大众成立了合资公司,相比隔壁的江淮与蔚来合作,大众和江淮的合作稍晚了一年。可能有人会好奇,这大众为啥姗姗来迟,其实原因很简单。
因为当时规定,合资车企不能超过两家,所以江淮和大众一起成立的这家公司,最开始只是作为“备胎”。哪怕生产出来的车,也不能悬挂大众的LOGO去销售,所以直到2018年思皓汽车出现,也都没挂上大众的车标,只是在车尾贴了大众思皓四个字。说白了,思皓汽车也是有些爹不疼、娘不爱,确实挺可怜的。
但是在2023年转机来了,由于政策放开了海外汽车公司独资的限制,合资公司的股权变动也放开了。本来江淮大众的股权是双方各占一半,现在直接变成了大众占75%,所以,江淮大众也顺理成章的,把名字变成了大众汽车安徽有限公司。本来只是临时工,现在直接转正了。
我们都知道,转正之后肯定是要有些工作成绩的。于是,它们就很丝滑的引进了大众的MEB平台,开始生产正经的大众电动车。只不过,这第一台车却显得有那么一些不正经,因为它们新出的这台ID UNYX(尤尼克斯),虽然挂着金色的大众LOGO,但实际上原型车是西亚特的Cupra tavascan,相当于大众ID4的换壳掀背版。整体内饰进行了升级,但依旧保留了MEB平台的祖传鼓刹。
实际上,早在去年它们就已经开始生产这台车,并挂着西雅特的标出口海外,这种玩法有点类似于当年别克把昂科威反向出口给北美市场,所以说它是特供车,显然是不合适的。但说它是正经的全球车,在国内又挂的是大众LOGO,我觉得一点问题没有。
大众也很清楚西雅特在国内的影响力几乎为零,换个车标最起码能吸引一些客户觉得高级。只不过,根据目前的情况来看,这台ID UNYX大概率定价会高于ID.4。而现在很多地方的ID.4哪怕降到14万多,整个南北大众的ID.4加在一起,一个月也就卖个7千台左右。所以这台挂着大众标,但又不那么像大众SUV设计风格的ID UNYX,如果比ID.4贵个1-2万,你是否能接受呢?也是欢迎评论区讨论一下。
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