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2007年，二汽东风与台湾裕隆联手的另外一款日产产品——御轩（Zhengzhou Nissan Yumsun C24）上市发售，定位为高端MPV，欲与本田奥德赛、三菱太空车等车型达成竞争。
御轩其实就是日产瑟琳娜二代后期（Nissan Serena C24）的裕隆版本，在台湾地区于2006年上市发售。不同于日本本土原版车型，裕隆版本轴距加长了14厘米，也多以一条粗壮的C柱，从外观看似乎更加高级，这也符合台版改造的一贯手法。
从一定程度上看，它也算是纳智捷大7 MPV的前序。
↑ 悬挂广州一手车牌，喷涂金色车漆的郑州日产御轩，更具老式高级车的味道。
↑ 仿桃木+浅色皮革，也是营造老派豪华风格的手法。御轩还配备了怀挡+中控大屏，在当时蛮特别。
↑ 御轩车内为6座或7座布局，第二排带独立座椅。
↑ 厚实的C柱处是一面灯具，提升私密性的同时还能照明，很RR。
最初发布的御轩，售价在19-20万元左右，搭载了日产原装的QR25N型2.5升L4自吸汽油引擎（160Ps/240Nm），匹配4速自动变速器，听到这个组合，油耗高是摆脱不了的宿命，官方的百公里油耗，都去到了10升以上。
虽然这是台日产，但估计不是日产授权的产物，因此御轩悬挂着东风的车标出售，或许是因为如此，加上高油耗的影响，御轩的销量并不怎样，很多订单都是源于政企单位采购。
↑ 悬挂双鸭山车牌，喷涂青灰色车漆的郑州日产御轩。（图：@skyline ）
↑ 悬挂青岛车牌，喷涂蓝色车漆的郑州日产御轩。（图：@杜杜 ）
2008年，郑州日产推出了售价更低的2.0升手动版御轩，价格拉低至13万元左右，什么豪华都抛之脑后，车内的怀挡也变成地挡，走出了金杯阁瑞斯的路数。
低配版的这款2.0升引擎，也不再是日产产品，而是来自标致雪铁龙的PSA RFN 10LH46，属于EW10系列，百公里综合油耗也会降低1升多。
2009年下旬，御轩迎来了中期改款，中网从十字形变成了多横条状，整体风味更显中庸，售价也拉低了七千块。
↑ 身披制服的2009年款御轩。
中期改款后的御轩，也没有挽回销量的颓势，在月销100-200台的成绩中卖到了2013年，彻底停售。而它的底子则被继续利用，修改出了更加廉价的车型——帅客（Dongfeng Succe）。
目前御轩的二手价格在几千到2万元左右，其实也挺实惠。当然，如果财力允许，购买日产原装2.5升机头的肯定是更出彩，毕竟2.0升的PSA高转机头，并不适合拉动1.6吨的它。同时也需要注意，或许是车辆很多配件非来自日产的缘故，后期版御轩的品质口碑似乎并不佳。
● 拓展
官图环节。
↑ 正版的日产瑟琳娜二代/Nissan Serena C24，是长这样的，它在1999年发布，2005年换代至C25型。
（完）
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