大家好啊，我是你们的小谈！
今天咱们聊聊这台让我颇有感触的红旗HS5。
说实话，刚听说这车降到12万出头就能入手时，我还真有点不敢相信。
2.0T+8AT+四驱，这配置放在合资品牌身上怎么也得18万起步吧？
抱着半信半疑的心态，我提了台HS5回来体验几天，这一开可不得了，这车是真的有两把刷子啊！
1.
颜值即正义？HS5外观初体验
咱先说外观。
红旗HS5这造型，乍一看还真有点“国际范儿”。
前脸那个大嘴中网配上矩阵LED大灯，瞬间就把气场给支棱起来了。
侧面线条流畅，4785mm的车身长度摆在那儿，气势上完全不输同级别的汉兰达。
最让我眼前一亮的是车尾设计。那个宽大的尾部给人一种很踏实的感觉，尾灯组也做得挺有特色。我寻思着，要是半夜在高速上看到这尾灯，肯定比看到CRV的更有记忆点吧？
不过说真的，虽然整体设计中规中矩，但在细节处理上还是能看出设计师的用心。比如后视镜下那个带红色装饰的不规则造型，还有后包围上那个“如意”造型的镀铬装饰，都挺有中国风的。
内饰：豪华感MAX，但还差那么一丢丢！
[红旗HS5内饰][]坐进车里，第一感觉是——这内饰也太豪华了吧？
大面积的仿皮材质，门板上还用了仿木材料，看着就很高级。
中控台采用了T型设计，布局清晰，实体按键不多，大部分功能都集中在了中控屏和方向盘上。
不过呢，要说达到惊艳的程度，还是差那么一点点。可能是因为我之前开过不少豪华品牌的车，总觉得HS5的内饰还是透着一股“国产”的味道。但是，考虑到这个价位，已经相当厚道了。
空间方面，得益于接近2.9米的轴距，后排空间表现相当出色。我这1米8的大个子坐进去，前后都还富余不少。这一点从不少车主的评价中也能得到印证。
3.
动力性能：2.0T+8AT，给力！！[红旗HS5动力系统][]
现在咱们来聊聊最让我惊喜的部分——动力系统。HS5搭载了一台2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩385牛米，搭配8速手自一体变速箱。老实说，这套动力总成在同级别里已经算是顶配了。
实际驾驶中，这台发动机的表现确实不错。
起步快，中段有力，高速超车也很轻松。
8AT变速箱的换挡逻辑也比较聪明，基本上感觉不到明显的顿挫感。
要是非要挑刺的话，就是在低速时偶尔会有一丝轻微的涡轮迟滞，不过对日常使用影响不大。
值得一提的是，HS5还提供了四驱版本。虽然日常用车可能用不上，但要是周末自驾游跑点野路，有这个四驱系统兜底，心里踏实不少。
4.智能配置：国产的骄傲
说到智能配置，HS5可以说是完全不输合资品牌。除了常规的并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航之外，还有4种驾驶模式和2种地形模式可选。中控大屏反应灵敏，界面设计也挺美观的。
不过说实话，这些高科技配置我平时用得不多。但是想到花这个价钱能买到这么多“黑科技”，心里还是美滋滋的。毕竟谁不希望自己的车能多点与众不同呢？
舒适性与安全性：稳如泰山悬挂方面，HS5采用了独立悬挂设计。实际体验下来，无论是市区颠簸路段还是高速行驶，表现都相当不错。尤其是在高速上，我感觉它比CRV还要稳一些。
安全配置上，该有的基本都有了。6个安全气囊、ESP车身稳定系统等等，让人开着很有安全感。
6.
实际用车体验：省心又省力
我用HS5跑了一周的通勤，又专门找了个周末出去兜了一圈风。这车属于那种省心省力型的。日常代步足够舒适，周末出游也不怯场。油耗方面，市区+高速混合工况下，百公里油耗在9L左右，还算可以接受。
7.
竞品对比：HS5VS汉兰达VSCRV
既然前面提到了汉兰达和CRV，咱们就顺便对比一下：
1.价格：HS5绝对是最有诚意的，12万出头就能拿下高配。
汉兰达和CRV差不多都要18万起步。2.动力：HS5的2.0T动力输出最强，汉兰达2.0L自吸略显不足，CRV的1.5T在三者中垫底。3.空间：汉兰达是7座，这一点HS5和CRV都比不了。
不过若只看5座版本，三者差别不大。4.品牌认可度：这方面HS5还是有些差距，毕竟汉兰达和CRV都是响当当的“国民神车”。
8.
总结：性价比之王，但仍需时间考验
说真的，开了这么些天HS5，我对国产车刮目相看了。12万出头能买到这么多配置，还有不错的驾驶体验，确实很有诚意。要是放在几年前，我肯定会毫不犹豫选择合资品牌。但现在？我觉得HS5值得认真考虑。
红旗品牌的口碑还需要时间积累。长期可靠性如何，保值率怎么样，这些都是买车时需要考虑的问题。但不得不说，就当前这个价位来看，HS5已经做得足够好了。
那么问题来了，如果是你，会为了HS5的高性价比放弃更有保障的合资品牌吗？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！
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