马自达EZ-60定价直逼国产车！ 增程续航破千公里，这波能翻身吗？一台合资中型SUV，增程续航1100公里，起售价或杀入15万区间——这价格，连国产新势力都直呼“狼来了”！ 长安马自达EZ-60带着“亏本赚吆喝”的架势杀入新能源红海，可看看自家兄弟EZ-6的惨淡销量（3月刚靠4万优惠冲上1633台），这波低价策略到底是背水一战，还是饮鸩止渴？
价格战里的“刀尖舞者”
马自达这次是真豁出去了！ 参考EZ-6直降4万后杀到9.98万的“骨折价”，定位更高的EZ-60若真如传闻定在15万级，简直是把合资车的脸面摁在地上摩擦。 要知道，同级的大众ID.4起售价18.74万，丰田bZ4X更是高达19.98万。 而国产阵营里，深蓝S7增程版14.99万、零跑C11纯电15.58万，EZ-60这定价完全是在抢国产车的饭碗。
但价格屠夫的代价有多大？ 看看长安马自达执行副总裁邓智涛的军令状：“9月上市后必须卖2万台！ ”这数字比EZ-6半年销量还猛。 为了冲量，马自达甚至搬出“油泥模型师单张曲面雕琢700小时”的匠人故事，可消费者会为情怀买单吗？
续航亮剑，智能瘸腿
要说真本事，EZ-60确实有两把刷子。 增程版180公里纯电续航+5.2L馈电油耗，直接把理想L6按在地上摩擦；纯电版650公里续航配200kW快充，18分钟补能80%，比特斯拉超充还狠。 可一说到智能驾驶，马自达立马露怯——L2.5级辅助驾驶要等到明年才升级激光雷达，而国产车早把城市NOA当标配了！
更尴尬的是，那块26.45英寸的5K大屏被网友吐槽“学理想又学不像”，电子后视镜的风噪问题也没交代清楚。 说到底，马自达的杀手锏还是老本行：50:50轴荷比、百万级轿跑的风阻设计、植物基环保内饰...可这些“燃油车时代的骄傲”，在电车圈还能吃得开吗？
市场绞肉机里的生死局
现在的电车市场有多血腥？ 比亚迪今年已推7款冠军版，特斯拉Model Y官降1.4万，华为问界M5智驾版直逼25万区间。 反观马自达，经销商体系还在燃油车和新能源团队“左右互搏”，充电桩布局更是少得可怜。
更致命的是品牌认知——年轻人觉得它“老气横秋”，中年人嫌它“空间憋屈”。 虽然EZ-60轴距比CX-5暴增150mm，可那溜背造型牺牲的后备箱高度，带娃家庭谁敢冒险？
马自达这波操作像极了赌桌上的孤注一掷：用合资身份打国产价格，拿续航数据怼智能短板。 可当增程式混动的技术路线都被理想、问界卷到天花板时，后来者EZ-60还能撕开多大缺口？
“价格战真能救活马自达吗？ 15万的合资增程SUV，你会为情怀买单还是转身拥抱国产？ ” 这局面，简直就是周瑜打黄盖——一个敢卖，一个敢等！
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