四年间，从一款概念车拓展到一家跨品牌的汽车科技集团，极氪无疑是业内发展最快的“新实力”。不仅如此，极氪还走过了堪称业内最复杂的成长历程。
在过去四年间，极氪学到了什么？极氪品牌成立四周年之际，极氪科技集团CEO安聪慧携核心团队就产品战略、技术路线、品牌建设等焦点问题接受了媒体采访。
小众也能成主流
4月15日，极氪007GT在杭州上市。一直被归为小众车型的猎装车，占到了极氪产品阵容的三分之一，这在业内并不是一个常见的现象。极氪为什么如此布局？
在极氪科技集团副总裁朱凌看来，在极氪001出现后“猎装小众”本身就成了伪命题。“极氪001之前，猎装是小众市场，但（极氪）001的销量证明，猎装市场可以做大。”朱凌说。
极氪001以 “一车顶四车” 的全能猎装定位，将轿车的操控性、SUV的通过性、跑车的高性能与旅行车大空间融合起来，更将定价从100万元一举打到30万元，成功将小众猎装市场拓展至主流，高峰期月销破万。
安聪慧总结指出，产品的开发要精准地把握好用户需求，给用户能创造更多、更好的体验以及应用场景，不能受制于传统产品思维，“这是极氪001的开发思维，007GT也是同样的策略”。
极氪007GT的出现开启了极氪猎装车的差异化发展道路。当市场不再小众，极氪开始构建猎装车的多层次矩阵。安聪慧表示，极氪001和007GT将组成猎装家族，007GT面向20万到25万市场区间，承接追求科技范儿的年轻用户；极氪001主攻25万以上高端市场。
实际上，敢于突破传统的开发思维影响着极氪的全产品阵容。极氪科技集团副总裁林金文介绍说，未来，极氪将加速“纯电+超级电混”双线布局，三季度末推出极氪9X光辉、四季度推出大尺寸SUV，并计划在超级电混技术上重点发力，以摆脱纯电技术路线对高端车型的设计与能耗方面的掣肘。
价格战是一条不归路
不过，林金文也承认，新上市的极氪007GT面临着激烈的竞争。主要的挑战来自价格方面，在20万-30万，尤其20万到25万价格区间的竞争非常激烈。但林金文强调：极氪不打价格战，因为“这是一条不归路”。
相反，极氪希望通过聚焦产品力与服务差异化来突出品牌的高端属性，进而打开市场。林金文透露，极氪009这样的高端车型上个月也拿下了超过4000辆的销量成绩，这足以印证极氪在高端市场的认可度。渠道方面，极氪正加速推进销售终端建设，重点提升大型交易门店占比。目前极氪家数量为150家，将持续加大推进在终端的大型门店以及下沉市场。
服务方面，安聪慧补充说，面对高端豪华品牌向上突破的难点，极氪有定力与清晰的战略，不仅在技术与产品上展开竞争，也要在服务方面再进一步突破。
在品牌建设方面，极氪将坚持以“豪华+科技+安全”为标签，吸引高端用户，通过密集高端产品投放来强化品牌认知。与此同时，在与领克合并后，极氪从集团层面整合赛事资源，计划联合中汽联开展漂移培训、共享WTCR等国际赛事经验，从而推动新能源赛车文化发展。
安全才是豪华之本
在打造豪华品牌的道路上，极氪将安全视为品牌基因，强调安全是系统性工程，涵盖电芯、电池包、电子电气架构等全链条，包括最新推出千里浩瀚智能驾驶辅助系统都注重保证硬件的安全冗余。
“安全方面如果有标准，极氪一定是用最严的标准”，朱凌说，“如果没有标准，极氪就自己制定标准。”通过与沃尔沃汽车的合作和极氪自己的体系沉淀，极氪在电池、电芯本身的防护安全上，已经有自己成熟的技术积累与技术体系，包括整车被动安全、系统性安全方面等。
“安全一定是系统性的。”安聪慧进一步指出，电动汽车的安全不仅限于电芯本身，还包括电芯、电池包PACK、电子电气架构、机械架构以及智驾传感器和算力，是一个系统性的工程，不是单靠某一点就能够解决汽车安全问题。
此外，针对近期发布的动力电池新标准，安聪慧表示，极氪已经在在做相关工作，初步来看，极氪非常有信心达到这一标准，甚至有希望能提前实现。“极氪要成为新能源汽车时代最安全的汽车品牌。”安聪慧说。
有突破传统的创新思维，也有不懈坚持的基石理念，核心则是以用户需求导向，极氪在过去四年间取得的经验，不但将成为极氪通向“世界级竞争力的豪华品牌”的阶梯，也同样值得同行借鉴。
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