公司是员工的跳板，员工是老板的工具，这句话很赤裸的，但是这是事实。
二手车行业最顶级的人才放在整个商业板块来讲，认知水平还是偏低。客观地讲，今天很多二手商老板，可能是几百万上千万的财富体量，但是你让他去做一份薪资制度，做一份绩效考核是做不出来的。
干了10年、20年的二手车，这个二手车怎么做的方法论总结形成文字，做成PPT去培训和培养其他的人，他提炼不出来。二手车老板们只会把招来的人带到业务一线，手把手教这个车应该怎么检测，这个价格应该怎么评估，这个户应该怎么过，当员工熟悉整个流程之后，他必然离职。
很多车商说我给你提供了平台和岗位，但是并没有系统化地培训，这就是很多车商为什么人才留不住的原因，公司不具备培养人才的能力，这是其一。
其二是什么呢，很多二手车行是没有晋升空间的，公司没有管理制度。
为什么要做企业化转型？很多车行内部员工30-60个人，一百来台库存，体量大却没有明确的组织架构，公司还是扁平化的，大多数的车行的架构就是最顶层老板和老板娘，下面就是一群人手，有行政、采购、销售、车务，但所有员工负责的事情跟老板几乎是重叠的，只是在老板忙不过来的时候，请他帮个忙。
至于岗位的晋升通道，销售岗从新人销售转变成高级销售或者销售组长、股东甚至是合伙人，很多车商并没有给他这样的晋升空间。所以当员工觉得已经具备独立创业能力的时候就一定会离职。
总结起来员工为什么离职，就是因为二手车商老板在培养全能型的人才，而且还没有晋升空间，不要讲工资提成不够高，也不要说在这待着不开心，这不是核心原因，你给他百分之七十八十提成，一样要离职。
核心原因就是这个员工从进来开始，怎么样找到客户—怎么收车—如何销售—怎样过户—怎么处理售后，交易的所有业务流程，你手把手的都教给他，这个才是他离职的核心原因。
当员工反应过来老板干的事情跟他干的事情是同样的时候，他必然离职。他不会把这台车挣来的钱，百分之二、三十交给公司，他会觉得客户也是我找的，车也是我收的，卖也是我卖的，老板只是有个场地，只是出了点钱，我就要给你一半的收益，我不如自己去开一家车行。
所以要明确业务流程，弱化员工能力，这个是企业化转型。所有车商老板必须要做的第一个事情跟以前的认知恰好相反，以前是巴不得培养一个全能型的人才，今天不要懂那么多东西，一个岗位只做岗位内的工作内容，专人做专事。
今天很多二手车行的老板个人能力提升的速度已经跟不上行业迭代的速度，不要再用之前的思维去培养全能型的业务人才，靠一个人的能力去带动整个公司已经不现实了。所有车商老板，要从业务型框架中剥离出来，去跑合伙人，去融资，去定战略，重心应该放在经营管理上。
在创业初期可以带着亲朋好友一起干，但发展到某一个阶段，公司就是员工的跳板，员工是老板的工具，是价值互换。所以要设定好这些机制，思维要转变，做好精细化管理。
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