东风本田计划裁员2500人，补偿“N+2+1”，高于劳动法规定的标准

　　近日，网传东风本田计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量将达到2500人。东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿，该补偿政策受到员工排队“抢名额”。

　　补偿中的“N”代表员工在职年数，每一年对应一个月的工资作为补偿，且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资，其计算基准为员工在过去一年内的税前月平均工资。“+1”为额外再发放1个月的奖金。这一补偿标准远高于劳动法的规定，因此吸引了大量员工报名参加自愿被裁计划，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象。

　　业内人士认为，本田计划减产，主要是受中国新能源汽车冲击所致，而本田产品竞争力下降，导致销量持续下滑。东风本田销售部副部长杨忠华在6月的本田猎光发布会上，狂怼国产新能源汽车品牌，其认为中国新能源车企有意缩短研发周期、降低品质标准、拼装上市将隐患转嫁用户，在看得见的地方通过冰箱、彩电、大沙发彰显豪华，在看不见的地方以次充好。

　　2001年，在经历艰难而持久的谈判后，中国正式加入WTO。2002年，国家为了大力发展中国汽车工业，鼓励国外车企在中国合资建厂。2003年，对于中国汽车行业来说，是值得载入史册的一年，在汽车工业改革指引下，一大批全球顶级汽车企业先后与中国企业联姻，开启了汽车工业的伟大蓝图，其中就包括东风和本田。或许谁都没想到，这个创立之初都没能搞定资质的“四无”品牌，能够在短短20年时间中，成长为一家750余万用户，对中国汽车行业发展起到举足轻重作用的品牌。

　　东风本田的成长史，更是中国汽车工业崛起，乃至中国经济蓬勃发展的一个缩影。随着东风本田宣布计划裁员2000人，这一消息无疑在业界投下了一枚震撼弹，不仅引发了广泛的社会关注，也深刻揭示了中外合资汽车行业正面临的严峻挑战与转型压力。

【相关阅读】