工信部严控车企过度宣传智驾功能

工信部严控车企过度宣传智驾功能

方向盘在手里抖动的瞬间，你确定车机屏幕里跳动的＂自动驾驶＂四个字真能保命？某新势力品牌工程师老张凌晨三点发来消息：＂现在展厅里演示的自动泊车功能，实际成功率比宣传数据低了整整47个百分点。＂这个行业正在经历一场比刹车失灵更危险的信任危机。

一、文字游戏终结者来了

工信部装备工业一司4月16日连夜召开的会议，让整个汽车圈集体失眠。流传出的实施细则显示，＂L2辅助驾驶＂将成为车企宣传的固定前缀，就像方便面包装上的＂图片仅供参考＂标识。那些让人血脉偾张的＂代客泊车＂功能，可能面临强制改名——或许会变成＂需人工监管的慢速移动辅助系统＂。

更狠的招数藏在技术层面。知情人士透露，新规要求车企必须确保驾驶员全程控制车辆。这意味着人脸识别系统可能成为标配，用户盯着中控屏超过5秒，系统就会发出刺耳警报。某车企产品经理私下吐槽：＂这和给狗戴止吠器有什么区别？＂

二、宣传泡沫破灭时刻

最让车企头疼的是＂安全教育和告知＂环节。按照流传细则，消费者购买具备辅助驾驶功能的车辆前，必须完成时长不低于4小时的理论学习和实操考核。这相当于给每个车主颁发＂智驾驾驶证＂，某4S店销售经理苦笑：＂现在卖辆车比考公务员还难。＂

三、技术狂欢后的冷静期

当某车企去年高调宣传的＂远程召唤＂功能，实际使用需要用户站在车头三米内挥手时，这场技术跃进就开始显露疲态。清华大学车辆学院2023年的测试数据显示，市面上宣称L2+级别的车型，在暴雨天气下的系统退出率高达82%，这个数字从未出现在任何产品手册中。

新规对功能部署的约束更值得玩味。那些需要车辆自主决策的＂一键脱困＂功能，可能永久退出历史舞台。某自动驾驶公司CTO透露：＂我们现在连夜修改算法，把决策树里所有涉及路径规划的选项都锁死了。＂

四、消费者的觉醒时刻

下次销售顾问眉飞色舞地讲解自动变道功能时，记得打开手机录音。新规赋予消费者的不仅是知情权，更是一把＂照妖镜＂。中国消费者协会2024年第一季度数据显示，智能汽车类投诉量同比激增210%，其中63%涉及功能宣传与实际不符。

最现实的转变可能发生在购车合同里。那些藏在附件第8页第3款的免责条款，将被迫搬到显眼位置。法律界人士预测，未来可能会出现＂功能实现率保证条款＂，就像网购平台的＂七天无理由退换＂服务。

站在十字路口的智能汽车产业，正在经历从营销驱动到技术驱动的阵痛。当车展上炫目的灯牌换成＂本车配备L2辅助驾驶系统＂的标准化标识，当销售话术从＂颠覆体验＂变成＂谨慎使用＂，或许我们才能真正看清，那些闪烁的传感器背后，究竟藏着多少真实的科技进步，又掩盖着多少虚妄的技术承诺。下次启动辅助驾驶功能前，不妨问问自己：你准备好为每个技术神话支付试错成本了吗？