梅赛德斯的高性能部门最近被拍到正在测试一台神秘车型，车身覆盖着黑白迷彩伪装，但轮廓骗不了人——这显然是一台准备和宝马、兰博基尼抢生意的超级SUV。
有意思的是，这车明明顶着SUV的名头，却硬是把自己压成了贴地飞行的姿态，活像被千斤顶压扁的越野车。
去年就有眼尖的海外媒体在德国街头撞见过这辆车的早期版本，当时还以为是AMG GT4的换代车型。
没想到这次曝光的谍照彻底揭了老底：奔驰这是要造一台输出功率破千匹的电动猛兽。
按照奔驰工程师们私底下透露的消息，这车前后轴各装一台电机就能输出972匹马力，要是狠心在后轴再加个电机，直接飙到1400匹——这个数字什么概念？
相当于把三台普通跑车的动力塞进一个铁壳子里。
说起这个新平台，奔驰这次算是把压箱底的技术都掏出来了。
他们研发的新型电机每台只有24公斤重，却能爆发出486匹马力，这技术参数放在五年前根本没人敢信。
有个在斯图加特工作的朋友跟我说，他们测试车间里摆着的原型机，体积小得像个微波炉，输出的扭矩却能轻松拉动满载的卡车。
难怪奔驰敢把交付时间定在2026年，这是吃准了竞争对手短期内追不上来。
车身尺寸倒是很符合德国人一贯的作风：全长五米一，轴距三米整，比宝马那台XM还要再大上一圈。
不过从谍照来看，设计师显然没打算给后排乘客留太多享受空间。
倾斜的溜背造型配上窄边玻璃，活脱脱是把跑车基因硬塞进了SUV的壳子里。
我猜奔驰的工程师们开会时肯定说过这么句话："既然要造超级SUV，就别想着兼顾买菜接娃的功能了。"
最让人玩味的是市场定位。奔驰这次没走寻常路，既不是拿现有车型改个高性能版本，也不是简单复刻AMG GT那套玩法。他们专门开发了新平台，明摆着是要和法拉利、兰博基尼的SUV正面硬刚。宝马去年推出XM时还带着点试探性质，奔驰这一出手就是王炸，直接把电动SUV的性能天花板抬到了新高度。
有个在慕尼黑做汽车媒体的同行跟我吐槽，说现在这些车企造SUV都快走火入魔了。以前是比谁更能越野，现在是比谁能在红绿灯起步时把超跑甩得更远。这话虽然带着调侃，但确实点出了这个细分市场的荒诞之处——当兰博基尼的Urus都能卖出品牌历史最佳销量时，奔驰再端着架子不进场反倒显得不合时宜。
按照奔驰内部流出的时间表，这款车明年就会正式亮相，2027年开卖。这个节奏比当初AMG ONE超跑利索多了，可见电动车确实让研发周期大幅缩短。不过也有业内人士担心，这么激进的性能参数会不会带来可靠性问题。毕竟电动机虽然结构简单，但要把功率密度做到这个程度，散热和耐久性都是大考。
有意思的是谍照里露出的几个细节：车尾完全看不到排气管，前脸格栅却是燃油车的造型。这说明奔驰还是在玩"电动皮，燃油骨"的障眼法，就像当年初代混动超跑那样。这种设计到底是出于散热考虑，还是单纯不想吓跑传统性能车买家，恐怕要等实车发布才能见分晓。
现在最紧张的应该是宝马的产品经理们。他们家的XM刚上市不到两年，最大功率才750匹，转眼就要被奔驰甩开一大截。更不用说路特斯那台纯电SUV，虽然操控口碑不错，但论品牌溢价和性能参数都差着档次。倒是意大利那两家超跑品牌显得气定神闲，毕竟他们的客户群更看重血统而非数据。
从商业角度看，奔驰这步棋走得相当精明。既避开了与特斯拉在主流电动车市场的缠斗，又抢在保时捷、奥迪之前锁定了顶级电动性能车的生态位。要知道能掏两百多万买车的富豪们，要的就是这种"人无我有"的稀缺性。当年AMG ONE限量发售被疯抢的场面，说不定很快就要在电动SUV领域重演。
不过话说回来，这种性能怪兽到底有多少实用价值？我认识的一位AMG车主说得实在："买这种车的人，十个里有九个连运动模式都没踩到底过。"但转念一想，奢侈品本来就不是讲实用性的东西。就像没人会问百万名表走时准不准，超跑级SUV存在的意义，或许就是让车主在等红灯时多几分优越感。
奔驰的工程师们私下透露，这款车的研发代号是"EA平台第二弹"。这个称呼挺有意思，既透着德国人特有的刻板，又暗藏玄机——第一弹是AMG GT4的换代车型，第二弹就祭出千匹SUV，谁知道第三弹会不会是电动超跑？不过这些都是后话了，眼下最要紧的是看宝马和意大利人怎么接招。
当电动车开始比拼马力数字时，这个赛道突然变得有趣起来。
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