最近有个朋友想买电动车，原本预算20万出头，结果在4S店转了一圈差点被销售劝退——直到他刷到一条消息：飞凡F7突然降价到14万起，配90度大电池还能5.7秒破百。这哥们当场懵了：“现在电动车都这么卷了？这价格比某些混动车还狠啊！”
其实这波价格风暴背后大有来头。飞凡F7玩了个“车电分离”的花活，买车不带电池的话直接砍到14.59万，相当于把整台5米长的中大型轿车拉到紧凑型价格区。要知道，这车的入门版以前卖22.99万，现在直接砍掉近8万块，这降价幅度比双十一的羽绒服还夸张。
不过别以为便宜就偷工减料。试驾过的人都知道，这车一脚油门下去，两驱版5.7秒破百的推背感比过山车还刺激。朋友特意跑去试车，在高速上超车时说了句大实话：“这加速比我家那台2.0T的油车猛多了，关键电门响应零延迟，红绿灯起步能把隔壁特斯拉甩半个车身。”
说到电池，飞凡F7的90度电版本跑666公里不带虚的。有个车主晒出导航记录：从杭州西湖开到上海外滩，全程空调+音乐，表显还剩15%电量。更绝的是这车支持2.5分钟换电，虽然现在换电站还没遍地开花，但想想以后不用守着充电桩干等，这功能就跟手机换电池一样方便。
坐进车里才是重头戏。销售小哥演示“巴赫座舱”时，朋友整个人陷进带通风按摩的座椅里，后排还能翘二郎腿。最让人惊喜的是后排那块8英寸触控屏——他儿子当场拿来看《熊出没》，下车时居然不肯走。销售还神秘兮兮地说：“这车底盘藏着黑科技，座椅高度比普通电车低28mm，1米8的大个子坐直了头顶还有一拳空间。”
当然新品牌总有人担心质量。但朋友在车主群里潜水半个月，发现有个女车主开着F7带全家自驾川西，海拔4000米爬坡毫无压力，电池也没出现续航缩水。还有个搞IT的小伙把车当移动办公室，43英寸三联屏同时处理三份报表，等女朋友逛街时愣是把周报写完了。
现在这车在年轻人圈子里火得离谱。有个95后网红买了辆黄色F7，改装低趴造型后直接成街拍神器。更夸张的是，某二手车商收车时发现：开了半年的F7残值率比同级竞品高5%，理由是“这车配置太顶，二手买家抢着要”。
说到底，飞凡F7这波降价不是清库存，而是用B级车的价格卖C级车的体验。就像网友说的：“以前觉得20万买电动车要妥协，现在14万能买到5秒俱乐部+90度电池，还要啥自行车？”如果你最近在看车，建议去试驾一圈——说不定试完就想把油车挂闲鱼了。
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