作为中大型SUV市场的老牌劲旅，上汽大众途昂的换代可谓牵动着无数家庭用户的神经。就在2月17日，全新途昂Pro带着第五代EA888发动机和焕然一新的设计语言强势登场，预售价格预计延续现款24.9万-40.5万元的区间。

念寒大致看了一下，后知后觉，这次换代可不只是“换壳”这么简单，从动力总成到智能化配置都堪称脱胎换骨，这你受得了吗？

全新途昂Pro这次玩起了双前脸策略，标准版和R-Line版如同性格迥异的双胞胎。

实拍的R-Line版配上黑曜套件，前脸封闭式格栅搭配镀铬装饰条，IQ.Light矩阵大灯里藏着足足15颗独立控制的LED光源，夜间点亮效果简直像科幻电影里的激光武器。

最有趣的是那个会发光的大众LOGO，晚上开出去绝对能赚足回头率。

侧面造型的变化更值得细品，C柱到D柱的侧窗线条比现款更加凌厉，隐藏式门把手让整车风阻系数降到了0.29Cd。

轮毂尺寸从18吋到21吋可选，实拍车的265/45 R21轮胎搭配双色切削轮毂，这气场完全不输奥迪Q7。

不过有点小遗憾的是，车门下方的镀铬装饰条被取消了，可能考虑到年轻消费者的审美趋势。

车尾设计堪称“减法美学”的典范，贯穿式尾灯组中间嵌着发光VW标，尾门右下角的“TERAMONT PRO”标识暴露了它的海外血统。

而最让老车主眼红的要数450TSI的新尾标，这可是大众首次在国内使用这个动力标识，比现款380TSI足足高了两档。

在尺寸全面升级后，途昂Pro的车长已经突破5.1米大关（5158mm），比现款足足多出10.6厘米，这相当于多塞进了一个登机箱的长度。

轴距虽然保持2980mm不变，但工程师通过优化座椅布局，让第三排腿部空间增加了3cm。实测第三排坐垫高度比理想L6高出2指，长途乘坐的舒适性明显提升。

储物空间更是玩出了新花样，副仪表台下方的镂空设计能轻松放下女士的手提包，门板上的杯架支持伸缩调节。

最绝的是后备厢的“双层模式”，盖板下隐藏着48L的暗格，三排座椅全部放倒后最大进深可达2.3米，搬家运个双人床垫都不在话下。

坐进车内，15英寸悬浮中控屏直接让念寒惊掉下巴——这分辨率、这UI设计，完全就是ID.7的翻版。

V Mate智能助手支持连续对话，实测识别方言的准确率高达95%。更离谱的是车载系统居然内置了腾讯全家桶和华为HiCar，这波生态融合直接把新势力看家本领都学来了。

细节设计处处体现人文关怀：带制冷功能的手机无线充电板、能显示歌词的哈曼卡顿音响、甚至还有智能香氛系统。

念寒最喜欢那个智控旋钮，旋转调节音量，按压切换模式，盲操体验堪比宝马iDrive。不过要吐槽的是，电子怀挡需要时间适应，老司机可能会不小心碰到雨刷拨杆。

这次换装的第五代EA888发动机堪称技术大爆发，高功率版200kW/400N·m的数据直接看齐奥迪S3。

实测7.6秒破百对于这个2.1吨的大家伙来说，推背感居然比现款强了不止一个档次。DQ501变速箱在拥堵路况的表现令人惊喜，低速蠕行时的顿挫几乎察觉不到。

最让人意外的是油耗表现，WLTC工况8.35L/100km的成绩，比现款380TSI降低了11%。

这要归功于米勒循环+VTG可变截面涡轮这对黄金组合，高速巡航时发动机转速可以压低到1500转。搭配DCC自适应悬架的6种驾驶模式，开起来居然有种电动车的细腻感。

面对24.98万起的理想L6和23.98万起的日产探陆，途昂Pro的压力确实不小。

但念寒认为它的杀手锏在于“全能性”：比探险者更省油、比探陆空间更大、比新势力更可靠。特别是新增的记忆泊车和遥控泊车功能，直接补齐了智能化的最后短板。

不过需要提醒的是，虽然轴距没变，但加长的车身让转弯半径达到了6.25米，在老旧小区掉头会比较吃力。而且全系没有提供2.5T V6版本，对动力有极致追求的消费者可能会失望。

那么问题来了，如果你真打算入手的话，那么该怎么选购呢？别慌，念寒直接给你们上“干货”（建议）：

1、预算30万以内的家庭用户，推荐2.0T低功率两驱豪华版，该有的配置基本配齐；

2、追求驾控乐趣的消费者直接上顶配R-Line四驱版，21吋#图文创作激励计划#轮毂和运动套件绝对值回票价；

3、经常长途自驾的买家建议选装HUD和后排娱乐屏，这两项配置对提升旅途舒适性帮助巨大。