汽车，这玩意儿，说起来冰冷，可也承载着不少人的梦想。
我啊，见的车多了，听的故事也杂。
这些年，电动车像一阵风似的刮遍大江南北，好像汽油味儿都成了落后的象征。
可就在前几天，在芜湖，奇瑞的人拉着我，指着一台发动机说，这是宝贝，是混动的灵魂。
我心里当时就嘀咕，这年头，谁还稀罕发动机啊？
可他们跟我细说了。
不是那种干巴巴的技术参数，而是像拉家常一样，跟我讲他们怎么一点点把发动机做起来的。
说实话，我以前对奇瑞没啥特别印象，觉得就是个卖车的。
但这次，我听他们讲了，才知道他们从一开始就扎扎实实地搞发动机。
他们给我看的那台发动机，热效率超过了48%。
这数字听着玄乎，简单说就是，同样的油，能跑更远的路，还更环保。
这有点像小时候家里用的蜂窝煤，烧得透不透，直接关系到屋里暖不暖和，钱包瘪不瘪。
奇瑞的人告诉我，他们搞混动，不是心血来潮，而是从2001年就开始了。
那时候，混动还是个新鲜词儿。
这些年，他们就一直在吭哧吭哧地搞发动机，从逆向研发到自主创新，一步一个脚印，愣是走出了一条路。
有人肯定会说，现在是电动车的时代，还抱着发动机不放干嘛？
这话没错，电动车是大方向。
可眼下，电池技术、充电设施都还不够完善，开电动车还是有诸多不便。
混动，至少在现阶段，是个不错的过渡方案。
就像在冬天，暖气还没来的时候，先烧个炉子，总比冻着强。
奇瑞的混动，他们说不仅仅是省油，还要做到“四高一强”。
我听着有点耳熟，仔细一问，原来是高节能、高性能、高智能、高安全、强越野。
这口号喊得震天响，实际体验怎么样呢？
我没开过，不敢乱说。
但他们给我看了一些数据，续航能到2000公里，百公里油耗才2.68升。
如果真能做到，那可真是不简单。
光有发动机还不行，还得有个结实的身板。
奇瑞搞了个“三驾马车”战略，说要掌控核心技术，制定安全标准，还要和大家一起搞开源生态。
这听起来有点像武林盟主，要带领大家一起闯荡江湖。
安全问题，是现在买车人最关心的。
电动车自燃的新闻，隔三差五就冒出来，让人提心吊胆。
奇瑞说，他们要用全球标准来做混动，还要用大数据来实时监控车辆状态。
奇瑞的雄心壮志可不止混动，他们还想搞燃油、纯电、氢能四位一体的全域动力系统。
这就像一个大厨，要精通各种菜系，满足不同口味的食客。
他们还给我看了很多测试视频，车子在各种极端环境下跑。
我问他们，为啥这么折腾？
他们说，要保证车子在任何情况下都能正常工作。
奇瑞还放出豪言，到2025年，要推出39款混动车型，还要把发动机卖到全世界。
内燃机的时代，也许真的要过去了。
但我总觉得，它还有它的价值。
至少在一段时间内，它仍然是很多人的选择。
就像老朋友一样，虽然知道他总有一天会离开，但还是希望能和他多待一会儿。
那天从芜湖回来，我一直在琢磨，技术这东西，没有绝对的好坏，只有适不适合。
电动车再好，也不是所有人都适合。
混动也是一样。
关键是，我们要尊重消费者的选择，给他们提供更多更好的产品。
就像做一道菜，无论用什么食材，最终都要让食客满意。
奇瑞的混动，能不能成功，我不知道。
但我欣赏他们那种埋头苦干的精神。
在这个浮躁的年代，我们需要更多这样的人，静下心来，把一件事情做到极致。
汽车，不仅仅是代步工具，它也承载着我们的生活。
它让我们走得更远，看得更多，也让我们和这个世界联系得更紧密。
它承载着我们的梦想，也承载着我们的希望。
就像一盏灯，照亮我们前行的路。
太阳每天都会升起，无论我们开的是什么样的车，我们都应该珍惜每一次出行。
也许有一天，内燃机的轰鸣声会彻底消失，但那些曾经为之奋斗过的人，那些曾经陪伴我们走过无数路程的车，都将留在我们的记忆里。
它们是历史的一部分，也是我们生活的一部分。
也许，这才是真正的告别，也是另一种开始。
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