1季度中国汽车品牌销量，品牌力与低价高配政策打了个平手

2025年1季度的新势力销量第一名将第二名超出了近3万辆，“颜值+品牌力”或“低价高配”的政策都被证明是当今车市的营销利器，将这两大套路玩得炉火纯青的品牌都收获了不错的销量。

一些此前销量不错的品牌因为应对不力，1季度销量出现了起伏，大规模清库促销政策已经在路上。

从国际市场来看，3月全球电动车销量同比增长近30%，中国市场和欧洲市场双双火热。中国市场狂销了近百万辆电动车，欧洲市场销量为40万辆。德国、意大利、英国等国都有不俗的表现，英国还是一季度唯一特斯拉销量逆势增长的国家。挪威的电动车渗透率已经逼近100%。

特斯拉虽然因为立场左、右的问题，今年一季度的欧洲市场销量大跌，但仍占有不小的市场份额。欧洲本土品牌的电动车开始发力，目前拿下了40%的欧洲市场份额，这给有意欧洲市场的中国品牌一定的压力，特别是欧盟对本地汽车市场有诸多明的暗的保护措施。

全球车型销量排行榜，中国品牌依然未能上榜，但这只是时间问题，最典型的就是某日本汽车品牌，其车型位居全球总销量第一，但它们在中国市场的销量，已经跌进谷底，时间站在厚积薄发的中国汽车品牌这一边。

中国汽车品牌出海也已经找到了适宜自己的路径，以比亚迪为例，随着其自有的巨型滚装船开始使用，销量逐渐走高。面对欧盟设立的最低价格制度，有当地车厂有滚装船运输，有低端车型也有高端产品的比亚迪都能应对。只是比亚迪的海外工厂目前产量不大。