各位观众老爷们，大家好啊！
今天咱们聊聊一个新鲜事儿，奥迪Q7，以前那可是百万级豪车，加价都买不到的主儿，现在呢？
据说47万就能拿下！
这是逼急了跳楼大甩卖？
还是华为问界M9太猛，把奥迪逼到墙角了？
咱们今天就来扒一扒这背后的故事！
先来看看这俩冤家，问界M9，2024年据说卖了15.8万辆，妥妥的50万以上豪华车销冠！
再看奥迪Q7，同期的销量只有人家的零头，1.5万辆左右。
这差距，啧啧啧，简直是公开处刑啊！
有人说，47万的Q7是噱头，很多4S店根本没这价格，大部分还是50多万。
而且这优惠还是限时的，下一批说不定就没了。
这套路，跟商场打折促销似的，先用低价把你吸引过去，然后各种理由让你买更贵的。
不过话说回来，奥迪Q7这波降价，还真是有点儿“壮士断腕”的意思。
想当年，Q7刚进中国那会儿，那可是真·豪车，比宝马X5还火爆！
尺寸大，气场足，开出去倍儿有面儿！
那会儿指导价都接近百万了，还得加价才能提车！
想想看，2010年，Q7甚至推出了256.8万的V12版本，那阵势，简直是“老子天下第一”！
可风水轮流转啊，第二代Q7换代之后，外观变得“科技简约”了，说白了就是没以前霸气了。
再加上保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante这些新对手的出现，Q7的好日子也就到头了。
销量从巅峰时期的几万辆，一路下滑到现在的1万多辆，这落差，跟坐过山车似的！
其实，奥迪Q7的困境，也反映了传统豪华品牌面临的挑战。
宝马X5国产后，价格优势明显，销量蹭蹭往上涨。
奔驰GLE虽然价格最高，但人家品牌力在那儿摆着呢，销量也比Q7好不少。
现在，电动化和智能化浪潮席卷而来，传统豪华品牌的日子更不好过了。
你看宝马5系，2024年换代之后，销量反而下降了。
为啥？
因为消费者现在更看重电动化、智能化这些新玩意儿！
奥迪也不是没想过改变，他们也开始和华为合作，在A5L、Q6L e-tron这些新车上搭载华为的智能驾驶系统。
但这合作能不能成功，还得看奥迪肯不肯放权。
举个例子，大众和国内的大疆车载（现在叫卓驭科技）合作，推出了所谓的“最聪明油车”——途观L Pro。
这车确实有一些智能辅助驾驶功能，像自适应巡航、车道保持、自动变道什么的。
但最核心的高快领航NOA功能却缺席了。
有途观L Pro车主就吐槽说：“这车硬件都有，开起来也挺顺滑，就是没跟导航打通，太保守了！” 这就像你买了个顶配手机，结果好多功能都被阉割了，你说气人不气人？
所以说，奥迪和华为的合作，如果只是“挂羊头卖狗肉”，那最终结果肯定不会太好。
消费者现在可不傻，你得拿出真本事才行！
哎，说到底，奥迪Q7的降价，只是个缩影。
传统豪华品牌想要重新赢得市场，还得拿出更多诚意，拿出更具竞争力的产品才行！
各位观众老爷，你们怎么看呢？
本文创作初衷在于传播正能量，无任何侵犯他人权益的意图。如有侵权，请联系我们，我们将积极配合处理。
全部评论 （0）