新势力车企倒闭潮来临
以前那些搞新能源车的新势力啊，现在都快撑不下去了，有的甚至到了生死关头。
最近又有一家挺受人关注的国产新能源汽车公司传出了坏消息。这家公司在短短三年的时间里亏了180多个亿，而且工厂也不生产了，好多员工也都辞职走人了。
新势力车企的至暗时刻
甚至有员工偷偷爆料说，公司都快撑不住了，快要破产啦。
那这家企业以前可是风光无限的“明日之星”，现在怎么就落到今天这个地步了呢？背后到底发生了什么？
在新能源车这个火热的赛道上，哪吒汽车曾经可是最亮眼的那匹“黑马”。
短短几年时间啊，它从一个不怎么出名的小品牌，一下子就冲到了销量榜的头一名。2022年卖了15.2万辆车呢，还一度超过了蔚小理，成了那一年新造车势力里的“带头大哥”。
新势力掉队：哪吒汽车的滑铁卢
那时候的哪吒汽车，就像那句热血的口号“我命由我不由天”一样，特别有拼劲儿，不服输也不认命。
可谁也没想到啊，这才过了两年，这家之前火得不得了的车企，现在就像坐上了滑梯一样，眼看着就往下掉。
从公开的数据来看，哪吒汽车在2024年的销量直接崩了，跟上一年比，跌了快四成呢。
到了2025年1月，情况更惨了，国内卖出去的车只有区区110辆，这简直是断崖式的下跌啊。
车企暴雷前的那些征兆
这事儿已经不能简单说是“业绩波动”了，直接就是一脚踩进了“暴雷区”。更让人尴尬的是，这波股价暴跌不是突然发生的，而是从2023年下半年就开始有点苗头了，只是大家没太注意而已。
据一些离职的员工说，早在他们刚加入哪吒汽车上海研发团队的时候，第一周就有HR私下提醒：“公司账上没钱，别在这儿待太久啊。”这话听起来像是开玩笑，但实际上已经是公司出问题的前兆了。
新势力车企巨头深陷危机
到了2024年9月，哪吒汽车开始发半薪了，各个部门都被迫要降薪，有的甚至降到比半薪还低。
有员工说，到最后他可能只能拿到上海的最低工资标准，也就是2690块钱。对于在大城市工作的工程师来说，这钱真的就跟没工作差不多。
再看看哪吒汽车的财务报表，就能更清楚地感觉到这次危机有多严重。从2021年到2023年，这三年公司亏了超过180个亿。
新势力车企为何总爱“卖得越多，亏得越多”
2023年一年下来，哪吒的净亏损就达到了68.67个亿。
表面上看，它的收入好像还在增长，但实际上手里的现金流入一直是负数，而且毛利率还是负的。这就让人纳闷了：这么一家新能源汽车领域的“新锐”，到底是怎么一步步走到这一步的？
说白了，哪吒就是“卖得越多，亏得越多”。在这种情况下，还要继续扩大生产规模，那资金链只会绷得更紧，压力更大。
其实哪吒并不是唯一掉进这个坑里的新势力车企。过去几年里，像威马、拜腾这些“前辈”，也早就因为走类似的路子栽过跟头了。
新势力车企掉队样本：哪吒汽车的野心与落差
哪吒的问题特别典型，尤其是“火力全开”之后，钱很快就花光了，决策也乱成一团，团队也开始失控，最后产品和品牌都掉了队。
有人说哪吒的失败是因为“想得太多、赚得太少”，这话虽然有点扎心，但还真不是完全瞎说。
为了提高估值，在2024年，公司明显加快了推出新产品的速度，就想在上市之前把数据刷上去一些。
二线新能源车企生存不易
不过呢，现在市场上便宜的新能源车已经多得是了，比亚迪、埃安、小鹏，还有刚进来的小米，都在拼命降价抢客户。
在这种竞争特别激烈的情况下，哪吒不仅没什么品牌影响力，连价格优势也开始慢慢没了。
而且啊，买车可不是小事，谁也不想冒险去选一个“说不定哪天就倒闭”的品牌，消费者才没那么傻呢。
新势力车企的生存困境
毕竟电动车不是普通的商品，它得有稳定的售后服务、长期的软件更新，还得提供好几年的质量保证。
可当车主们看到哪吒的门店一家接一家地关掉，连售后用的配件都被供应商因为讨债给扣下了，心里那点信任一下子就没了。
再加上有员工在社交媒体上爆料说工资都没发，而且在3月份还传出公司解散研发团队的消息。虽然公司在3月19号发了个声明说这些都是假的，但大家心里还是有点打鼓啊。
那吒汽车智能驾驶研发策略大变样
记者呢，从一些已经离职的员工那里打听到了不少内幕消息，发现那吒汽车在智能驾驶技术这块的研发策略是有点儿变样了。
现在呢，公司决定把智能驾驶这部分业务交给外面的合作方来做，而之前负责智能驾驶算法和座舱软件的那些团队成员啊，大多数都已经不在原来的岗位上了。
就这情况来说吧，随着这些内部的乱七八糟的消息越传越多，那家公司看起来就像是个失去控制的机器一样，让消费者看着心里没底啊。
哪吒汽车高管拿几百万高薪引争议
最搞笑的是，公司都快撑不下去了，员工都在降薪帮忙渡难关，结果哪吒的高管还是拿着几百万的高薪。
按他们公布的招股书来看，哪吒的创始人方运舟2023年的工资是305.6万，前CEO张勇也有232.3万。
这种收入水平要是放在公司发展特别好的时候，大家可能还能接受。但现在员工都开始爆料说公司连厕纸都供应不上了，可这些高层还是照常拿那么高的薪水，这事儿搁谁身上都觉得挺膈应人的。
透支未来”的哪吒暴雷
所以说啊，哪吒暴雷这事呢，可不能说是突然发生的意外，这其实是早就埋下的祸根，“透支未来”嘛，迟早要出问题。
就好比有个人在山顶上疯跑一样，一边往上爬，一边把用来支撑自己的绳子剪断了。等他真遇到麻烦、需要依靠这些绳子的时候，发现全都扔没了，那当然就摔得惨啦，连个能落脚的地方都没有了。
新势力车企系列报道之四：哪吒汽车困局与自救
现在它遇到的问题可不止是卖得少或者缺钱那么简单了，简直是整个信任体系都崩了。
深陷泥潭的哪吒汽车也开始想办法自救了，但它的自救能成功吗？
现在的哪吒汽车，已经不再是那个靠大家的信心还能翻身的品牌了。
销量跌到了最低点，员工走的走、散的散，供应商都在追着要债，公司只能靠着一个“债转股”的办法才勉强撑着不乱套。
哪吒汽车的“以股抵债”方案
这个计划在官方的说法里叫“自救方案”，但其实更像是被逼到墙角后的“最后一招”。
简单说吧，哪吒汽车打算把欠供应商的钱，其中70%变成他们母公司——合众新能源的股份，剩下的30%就当作不用付利息的债务，慢慢还。
乍一听这好像是个大家都好的“多赢”办法，但实际上隐藏着不少风险。要是后来公司真的撑不下去、破产清算的话，那这些变成股份的钱可能就啥价值都没有了。
哪吒汽车的生死劫
更让人没法接受的是，这次债转股的背后，其实就是为了促成下一轮融资——E轮融资。
哪吒汽车的母公司合众新能源正打算融资40到45个亿，但投资方早就有要求了：想投钱？先把债务问题解决了再说。
换句话说啊，要是不解决债务问题，这救命的钱一点都别想拿到手。
哪吒汽车：不只是“缺钱”
所以现在这个情况啊，哪吒汽车并不是真的想要帮供应商找到活路，而是为了能让新的投资方放心进来，不得已才这么干，有点拆东墙补西墙的意思。
哪吒汽车的问题啊，可不仅仅是“缺钱”这么简单。当一个公司在组织架构、管理方式、产品开发等各个方面都出了问题的时候，缺钱只是个导火索而已，真正让它陷入困境的，其实是整个体系都崩了。
车企凛冬已至：从哪吒汽车开始
到了2025年，这种内部的问题已经藏都藏不住了。
最明显的信号还是从员工那边传出来的。以前哪吒有8000多员工呢，但现在在飞书群里就剩1700人左右了，而且大部分人都处于“看看再说”的状态。
哪吒汽车离职潮与停产困境
有员工说啊，他们没离开公司不是因为公司有多厉害能留住人，而是因为他们还没找到下一份工作呢。
研发团队那边离职的人特别多，像哪吒汽车的自动驾驶算法部门、车载软件这些关键部门，几乎都快没人了，很多业务都已经外包出去了。
工厂那边的情况也不乐观。到今年2月底，哪吒在国内的三个工厂全都停产了，员工们要么被分流了，要么就直接离职了。那个桐乡的智慧工厂啊，大门都关得紧紧的，去查访客记录的话，你会发现已经好几个月都没什么人进去过了。
新势力造车的好日子已结束
有个保安说啊，现在厂里连清洁工都没了，就剩下看门的了。听说可能要到3月底才能复工呢。
这次事件让大家清楚地看到啊，那些新势力造车的“好日子”已经结束了，“烧钱+融资”的路子已经走不通了。
以前拼融资就能站住脚，现在拼的就是怎么活下去了。
像哪吒汽车，之前喊得特别响亮的口号是“我命由我”，结果呢，连续三年投了很多钱，亏了不少，现在公司内部都乱套了。它还能不能自己掌控命运啊？其实大家心里已经有数了。
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