什么车？说...
我们不会责怪您在考虑丰田GRYaris之前考虑更明显的热门掀背车。毕竟，普通的Yaris的优先考虑因素非常少（首先是燃油效率）。
不过，这款车还是值得一看的，因为GR完全是一头猛兽。丰田做了其他所有制造商都不敢做的事情，从头开始打造了一款拉力赛车。忘掉你对丰田雅力士的所有了解吧——这是一款完全属于自己的车型。
首先，它与标准Yaris仅有四个外部车身部件相同，配有碳纤维车顶，仅提供三门车型，并在强劲的车身下配备全新的底盘。哦，作为套件的一部分，您还可以获得四轮驱动和世界上最强大的三缸发动机之一。
这意味着，这款比MiniCooper稍大一些的汽车，其性能却与本田思域TypeR和大众高尔夫R等体型更大、动力更强劲的热门掀背车处于同一水平。
所以我们知道丰田GRYaris拥有拉力赛血统-GR代表GazooRacing-但它如何转化为公路性能，是否足以让它成为我们最喜欢的热门掀背车之一？请继续阅读以找出答案……
概述
不要因为它与丰田普通的五门Yaris掀背车同名而误会它——GR是一款真正特别的机器。它不仅拥有让价格高得多的高性能汽车汗颜的强大火力，而且非常适合英国道路。如果你接受它的实用性限制，那么它是一个很好的选择——也是你能买到的最有趣的热门掀背车之一。
弯道上绝对的骚乱
出色的直线性能
定制内饰
行李箱和后座空间有限
不如其他掀背车精致
后方能见度差
性能与驱动
驾驶感受如何？安静程度如何
优势
+出色的表现
+四轮驱动牵引
+引人入胜的操控
弱点
-听起来可能更戏剧化
-不如竞争对手精致
-自动变速箱给人一种农业的感觉
当你按下丰田GRYaris的启动按钮时，三缸发动机会毫不费力地启动。事实上，如果发动机处于冷机状态，而你只是在城里闲逛，GR的感觉——我们敢说——有点普通。
除了相当平稳的驾驶体验外，您可能会误以为自己驾驶的是一辆普通的三缸家用掀背车。
然而，这种感觉不会持续太久。一旦发动机达到温度，你开始行驶，你不可能不被GR的原始速度所震撼。最大马力从3000rpm左右开始，但它在更低的转速范围内也能发挥出真正的动力。实际上，它的感觉比数字显示的还要强劲。
这个升级版本更加强大，现在可产生276马力（增加19马力），官方0-62英里/小时加速时间为5.2秒-无论您选择手动还是自动变速箱。这比本田思域TypeR（5.4秒）稍快，但比大众高尔夫R（4.6秒）稍慢。
当然，GR四轮驱动系统提供的牵引力使其在有效降低动力方面比前轮驱动的掀背车具有显著优势。事实上，我们发现早期版本在潮湿条件下比上一代CivicTypeR更快。
然而，这只是复杂难题的一部分。紧凑的齿轮比、喜欢高速运转的发动机（最高可达6500rpm甚至更高）以及比TypeR轻约100公斤的事实进一步提升了GR的性能。
当然，发动机声音不是特别响亮。经过改进的主动噪音控制系统通过扬声器发出人造发动机声音，听起来比旧版更逼真，但GRYaris并不像一些热门掀背车那样夸张（排气声也没有那么响亮）。
即便如此，这也不能阻止你为了纯粹的乐趣而换上六速手动变速箱。它太好了，我们不会考虑八速自动变速箱。当你精神抖擞地开车时，自动变速箱换挡迅速，而且大多很平稳，但在日常驾驶中却相当笨重和缓慢。
GR真正与当前热门掀背车区别开来的地方在于转弯性能。四轮驱动系统可让您选择前轮和后轮之间的动力分配方式：普通模式提供60:40（前轮/后轮）分配，赛道模式提供30:70，砾石模式提供53:47。
其理念是，普通模式为您提供平易近人且可预测的驾驶体验，赛道模式可让您通过在弯道中滑行汽车来模仿您最喜欢的拉力赛英雄，而砾石模式可为您提供最佳平衡以实现快速的单圈时间。
与有时会感觉有点单一的CivicTypeR和其他前驱热门掀背车不同，GRYaris可以让您享受转弯的每一个阶段。
这不仅仅是保持速度和控制出弯时的动力。你可以随心所欲地用力驾驶GR转弯，一旦获得动力，你就会感觉到它起动并把你带出弯道。它让你有信心探索汽车的极限，而这在更大、更令人生畏的高性能汽车中可能无法实现。
作为最近的中期更新的一部分，您现在可以获得更坚固的弹簧、减震器和防倾杆、轻质锻造18英寸合金轮毂、米其林PilotSport4S轮胎以及前后Torsen限滑差速器。该套件以前是CircuitPack的一部分。
尽管弹簧很硬，但GR在崎岖的乡村道路上似乎从未失去镇定。它轻而易举地吸收了颠簸和颠簸，让您无论前方路面如何都能保持惊人的速度。虽然转向不像TypeR那样有反馈，但至少它的重量适中，动作线性，令人放心。
在巡航时，很明显GRYaris并不像其他热门掀背车那样精致。在高于市区速度的路况下，路面噪音很大，自动变速箱明显比手动变速箱响，因为它在中控台下方发出咔嗒声和嗡嗡声。但你可能会说，这也是乐趣的一部分。
“我喜欢GRYaris的三缸发动机在4000rpm左右的转速范围内如此强劲的动力。这真的令人印象深刻。”
内部的
内部布局、装配和装饰
优势
+最新的仪表板设计感觉很特别
+支撑性座椅
弱点
-后方视野有限
-座位较高
丰田GRYaris拥有支撑性好、贴身的运动型驾驶座椅，调节功能出色，方向盘可上下、前后大幅移动。
您的坐姿比本田思域TypeR要高一点，但方向盘和踏板的精准度可帮助您快速适应。即使是皮革包裹的换挡杆也比标准丰田雅力士高5厘米，以确保可以轻松握在手中。
中期更新导致内饰重新设计，使其更加用户友好。因此，GR的内部看起来与其他Yaris完全不同。8英寸信息娱乐触摸屏的位置比以前更低，而后视镜已被移动，以帮助改善前方视野。
这样做很有效，而且较高的座位位置让你可以很好地看到前方和侧面。然而，由于GR的车顶线条非常锥形，后窗（没有雨刷）很小。为了缓解这个问题，所有GR都配备了后视摄像头。
中期更新还用12.3英寸数字驾驶员显示屏取代了方向盘后面的模拟表盘。它看起来很漂亮，提供了一些布局，但不是那么可配置。控制布局非常简单，易于掌握，带有用于气候控制系统的物理控件。
主触摸屏看起来很清晰，但响应时间不是特别快，一些菜单布局可以更合理。您可以获得无线AndroidAuto和AppleCarPlay智能手机镜像作为标准，以及六扬声器立体声-虽然它相当微弱并且很难淹没高速公路上的道路噪音。
虽然GR的内饰给人一种坚固的感觉，但材料可能更高档一些。话虽如此，你永远不应该怀疑自己坐的是哪款雅力士，因为内饰上到处都是GR徽章。它出现在运动型皮革方向盘、发动机启动按钮和地垫上——甚至在中央控制台上还有一个小牌匾。
“我发现升级版GRYaris配备无线智能手机镜像功能非常有帮助，因为USB插口附近实际上没有地方可以放手机。如果你把它插上，你最终会在变速杆周围拖着一根电缆。”
乘客和行李箱空间
如何应对人群和混乱
优势
+前部空间充足
弱点
-后排座椅狭窄
-小靴子
GRYaris的前部空间完全可以接受，所有体型和身材的驾驶员都应该对头部和腿部空间感到满意。丰田在乘客前方配备了一个不错的手套箱和一个储物架。中央控制台上有两个杯架和一个小型储物箱，但仅此而已。
后排空间则完全不同。为了改善空气动力学，丰田大幅降低了GR的车顶线，与标准版丰田雅力士相比。因此，后排座椅仅适合儿童和身材矮小的成人-即使是我们最矮的5英尺4英寸的评测员的头也会碰到车顶。
GRYaris是目前市场上为数不多的三门掀背车之一，从前排座椅后面的狭小缝隙中进出有点麻烦。更糟糕的是，只有乘客座椅可以通过拉动一个控制杆向前滑动和倾斜，当您将其向后滑动时，它不会记住座椅角度。
行李箱很小——很浅，只能放一些购物袋或三个随身行李箱（比普通Yaris少一个）。奇怪的是，没有行李箱灯，这让在黑暗中找东西很不方便。至少当你放下GR的60/40分割折叠式后排座椅时，它们不会留下尴尬的阶梯式地板（MiniCooper有）。
“我觉得很遗憾，倾斜的车顶大大减少了后排头部空间，因为我的朋友们都坐不下后排座位。”
购买与拥有
日常成本，以及可靠性和安全性
优势
+相当节省燃料
+长期保修
弱点
-比以前贵多了
-没有可选的附加功能
-数量非常有限
丰田GRYaris在中期更新期间价格大幅上涨，这意味着它的价格高于福特福克斯ST和大众高尔夫GTI等更大、更强大的热门掀背车。
不过，本田思域TypeR的价格仍然更高。考虑到GR的小型车尺寸，你可能会认为这样的价格有点贵，但你必须记住，从原始性能来看，它与成年人的汽车不相上下。
标准设备包括双区气候控制、自适应巡航控制、自动挡风玻璃雨刷、无钥匙点火、碳纤维车顶、后部隐私玻璃和红色制动钳。
虽然输出功率为261马力的1.6升三缸发动机不会节省燃料，但GR的官方燃油经济性数据为手动变速箱高达32.5mpg，自动变速箱略低于30mpg，这意味着运行成本不会像性能车那样离谱。
在2024年《WhatCar?》可靠性调查中，丰田在31家制造商中排名第五（本田和Mini排名更高）。如果您每年在丰田经销店保养您的汽车，丰田三年60,000英里保修可延长至10年100,000英里。这比任何其他保险都长。
GRYaris尚未通过欧洲新车安全评鉴协会(EuroNCAP)的碰撞测试，但普通丰田Yaris获得了2020年颁发的五星满分评级。值得注意的是，如今的测试程序更加严格，因此很难直接与较新的汽车进行比较。
在安全套件方面，GR具有自动紧急制动(AEB)、道路标志识别和车道跟踪辅助系统（一种让您保持在车道中央的系统）。防盗器和警报器均为标准配置。
“GRYaris没有任何可选配件，但如果你喜欢一些不同的东西，特别版Ogier和Rovanpera版本增加了更多的拉力赛车外观。但它们的价格与梅赛德斯-AMGA45一样贵。”
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