现在的汽车市场，有一个颇为头疼的问题，那就是“同质化”相当的严重，一个车型的畅销，就会导致各个厂家纷纷跟进，特别是城市型的三厢轿车、跨界车和SUV，属于严重的重灾区，这时候个性十足的方盒子类型，反而开始受到一些消费者的青睐，当然主力还是男性消费群体，坦克300开了一个好头，不过后来者居上的则是捷途旅行者/山海T2系列，其它如比亚迪也推出了方程豹系列，只是目前还不算热门，可能需要一定的时间积淀，另一个很早涉足硬派车型领域的自然就是东风猛士系列了，只不过一开始一直以军用为主，现在好了，民用版也有，而且排量还不低，竟是6.7L的柴油机。
以为这就完事了？这不最新的专利图显示，加长版也出现了，个头大的惊人，堪比福特F-150“猛禽”的架势。
车头和之前的猛士M20实车对比了一下，没多大的区别，包括前保险杠都较为接近，这款车型是继猛士M50之后，东风推出的第二款民用硬派越野SUV。新车定位略低于猛士M50，搭载了6.7升柴油发动机。
光是看实车就觉得足够嗨皮，身形相当的高大，此外注意边上，还有一台单排座的排卡版，车头造型完全一致，看这架势这M20要形成一个完整的系列，销量大小暂且不管，起码这车型阵容是摆出了架势。
车身侧面标轴版与长轴版一对比，这差别可是颇为明显的，包括C柱到D柱的侧窗轮廓也完全不同，还有一种感觉，好像长轴版的轮胎尺寸更大，类似美式车的那种错觉！整体轮廓类似于带有货厢盖的皮卡。宽大的轮眉、高离地间隙和全地形轮胎等配置，均凸显了其出色的越野性能。
标轴的猛士M20提供了四种不同长度的车身选项，分别为5850毫米、5970毫米、6060毫米和6180毫米，而轴距则统一为3700毫米，注意一个细节，轴距都是3.7米，但是仔细看这次申报的图，很明显后轮距离后门非常远，因此其轴距恐怕会接近4米，甚至可能是超过，车身长度目前来看也恐怕超过6.2米，绝对的庞然大物。
后面长轴版和标轴的完全不同，后者明显偏向硬派越野SUV化，而长轴的反而偏向货运思路，但是侧边的矩形侧窗表明，事可能没这么简单，货运市场司机更注重的还是经济性和承载性，你这车体格是够了，但是车厢高度一般，而且强悍的动力也意味着油耗表现不会过于友好，因此这车显然不会单纯的针对城郊短途货运市场，人家选个纯电的岂不更香。
内饰不出意外应该和标轴版的相同，至于动力方面，别看长轴版尺寸加大，但是不出意外的话，应该和标轴版差别不大，依然是搭载了由东风康明斯提供的6.7升直列六缸柴油发动机，最大功率达231千瓦（314马力），峰值扭矩高达1200牛·米。与之匹配的是6速自动变速箱。反正这车的售价估摸着也相当的感人，不是一般消费者能够考虑的车型，威猛的威猛，但是日常实用性确实也不佳。
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