现代这套混动，有点意思
现代汽车最近搞了个大新闻，发布了他们最新的混动系统。
据说油耗能猛降45%，动力还能提升19%。
这是要上天啊？
咱们今天就来好好说道说道。
这油耗，是要逼死谁？
以前总觉得混动车省油，也就是那么回事儿。
但这回现代公布的数据，7.092升/百公里，确实有点吓人。
要知道，这可是装在一辆帕里斯帝这么大的SUV上。
要是换成小轿车，那油耗岂不是要奔着摩托车去了？
现代这次是真下了狠功夫，看来以后加油站的生意要难做了。
这套混动系统最大的亮点就是它的双电机架构。
除了常见的驱动电机（P2）之外，还加了一个启动电机（P1）。
这两个电机就像一对哼哈二将，一个负责启动和发电，一个负责驱动和再生制动。
它们俩配合默契，你推我搡，愣是把油耗给压了下去。
除了双电机，现代还对发动机进行了大刀阔斧的改进。
他们用了一种叫“过膨胀循环”的技术，简单来说就是让发动机燃烧更充分，效率更高。
再加上改进的活塞形状和燃料喷射方式，这台2.5T涡轮增压发动机就像打了鸡血一样，动力强劲，油耗还低。
双电机，真的那么神？
以前总有人说，电机越多越费电。
但这回现代的双电机，还真不是那么回事儿。
P1电机直接和发动机连接，没有皮带传动带来的损耗，效率自然就高了。
而且，P1电机还能根据不同的路况，和P2电机一起提供驱动力，进一步降低油耗。
更厉害的是，现代的工程师们还在变速器上下了功夫。
他们把变速器的允许扭矩提高了25%，达到了46.9kgf·m。
这相当于给发动机装了个涡轮增压器，动力输出更强劲了。
而且，变速器的尺寸并没有因此变大，依然可以适配各种车型。
帕里斯帝，第一个吃螃蟹
现代这次选择先把这套混动系统装在帕里斯帝上，也算是给它来了个“鸟枪换炮”。
帕里斯帝本来就是一款主打舒适和空间的SUV，现在又有了低油耗和强动力，竞争力一下子就上来了。
当然，现代也没打算把这套混动系统藏着掖着。
他们计划把它推广到现代和起亚的其他车型上，甚至连豪华品牌捷尼赛思也要用。
看来现代这次是铁了心要走混动路线了。
除了动力和油耗，现代还给这套混动系统加了不少“黑科技”，比如停车保持模式、车对外供电（V2L）和智能再生制动等等。
这些功能虽然不是什么新鲜玩意儿，但也能提升不少驾驶体验。
现代这套混动系统，看起来确实有点东西。
不过，市场竞争这么激烈，最终能不能成功，还得看消费者买不买账。
毕竟，酒香也怕巷子深。
路遥知马力，日久见人心。
全部评论 （0）