各位观众老爷们，大家好！今天咱们来聊聊比亚迪元PLUS冠军版，这车号称增配降价，还标配了NOA，听起来很香是不是？但它真的像宣传的那么完美吗？咱们今天就来扒一扒，看看这“冠军”的含金量到底有多少！
这车最大的卖点，就是所谓的“智能驾驶辅助”，官方宣传的天花乱坠，又是高速NOA，又是自动泊车，感觉直接奔着L2+去了。可实际体验呢？我特意去4S店试驾了一下，怎么说呢，这NOA在高速上还算凑合，跟车、变道什么的，反应速度还行，但遇到稍微复杂点儿的路况，它就有点儿懵圈了。更别说自动泊车了，那速度，比我奶奶倒车还慢，我媳妇儿在旁边都看不下去了，直说：“还不如我自己停呢！”
而且，这所谓的“增配”，其实也就是些无关痛痒的小玩意儿。什么车载冰箱啊，后排储物格啊，听着挺高级，但真用起来，也就那么回事儿。就拿这冰箱来说吧，容量小得可怜，也就放两瓶矿泉水，夏天想冰镇个西瓜？洗洗睡吧！再说这后排储物格，位置设计得也不合理，放点东西吧，腿都伸不开，你说这设计是来搞笑的吗？
更让人无语的是，这车的三电系统居然一点儿没升级！还是老款的磷酸铁锂电池，续航也就400多公里，这都2023年了，兄弟！隔壁家的AION Y Plus都奔着600公里去了，你比亚迪还在原地踏步？这就好比你拿着20年前的诺基亚，跟现在的智能手机比性能，这不是闹笑话吗？
有人说，比亚迪这是“降维打击”，用低价策略抢占市场。这话听着好听，但仔细想想，这难道不是一种“偷工减料”的变相说法吗？你想想，同样的价格，别人家的车都上CTP、CTC技术了，你比亚迪还在用老掉牙的电池技术，这不是欺负老实人吗？
而且，比亚迪这波操作，也暴露了它在技术研发上的不足。你看人家特斯拉，三天两头就OTA升级，各种新功能层出不穷。再看看比亚迪，除了换个壳，改个配置，还有什么实质性的创新？这就好比一个学生，考试前不认真复习，就知道抄隔壁学霸的作业，能考出好成绩才怪呢！
再说说这内饰，虽然换了怀挡，看起来是挺“科技”的，但实际操作起来，那叫一个别扭！我开了十几年车，都习惯了传统的挡把，现在突然换成怀挡，总感觉手没地方放，心里空落落的。而且，这怀挡的材质也一般般，塑料感很强，摸起来一点儿质感都没有。
还有这车机系统，虽然升级到了DiLink 4.0，但卡顿、BUG还是一堆。我试驾的时候，导航突然就死机了，重启了好几次才恢复正常。你说这要是跑长途，突然导航罢工了，那不得抓瞎？
总而言之，这比亚迪元PLUS冠军版，在我看来，就是一次“虚假的升级”。它并没有带来什么实质性的提升，反而在某些方面还不如老款。与其说是“冠军”，不如说是“忽悠”。当然，这只是我个人的看法，各位观众老爷，你们怎么看呢？
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