炎炎夏日,汽车市场如火如荼。新能源车在中国一路高歌猛进,5月份渗透率竟然高达47%!这个数字着实让人惊叹。不过,纯电动车虽然环保,但是充电难、续航焦虑等问题仍然让不少车主望而却步。于是乎,混合动力车型就成了不少人的心头好。
说起混动,很多人第一反应就是插电式混动。可别忘了,还有一个“增程式”兄弟呢!这两兄弟虽然都是混动家族的,但性格可大不相同。增程式车型看似有点“多此一举”——先用内燃机发电,再用电动机驱动。但这个“多此一举”可有大学问!增程器可以一直保持在最佳工作状态,效率杠杠的。简单点说,就是用同样的油,增程式能榨出更多的电来。
随着技术的进步,现在的增程式车型在油耗方面已经能和插电式车型平起平坐了。而且,增程式车型的驾驶体验更接近纯电动车,没有插电式车型那种内燃机突然介入时的“突兀感”。再说说续航,增程式车型的纯电续航一般在200公里以上,远超插电式车型的100公里左右。这意味着,你可以少跑几次充电桩了。
说到这里,不得不提起我最近的一次自驾经历。前几天,我和几个朋友开车去浙江玩。谁知道半路上遇到大堵车,而且还赶上了高温天气。这下可有意思了,插电混动的朋友们个个愁眉苦脸,生怕电量耗尽后只能靠燃油驱动,油耗蹭蹭往上涨。而我们开增程式的,却是一脸轻松。因为即便电量用完了,增程器也能保持高效率工作,油耗反而比插混低。这差距,真是一目了然啊!
正当我感慨之际,突然想到最近刚上市的一款车型——零跑C16。这款车可是增程式的佼佼者(另有纯电版本),不仅解决了续航焦虑,还在空间、舒适性等方面有着不俗的表现。让我们一起来看看这款车到底有什么过人之处吧。
首先,零跑C16在空间利用率上可谓是同级最优,达到了惊人的67.2%。这是什么概念?简单来说,就是在相同车身尺寸下,零跑C16能给你提供更多的实用空间。它的车内有效空间总长达到3301mm,总容积更是高达5290L。这么大的空间,足够全家人舒舒服服地出行了。
而且,零跑C16采用了后翻式电驱布置,这种设计让它的有效乘坐空间达到了2586mm,相当于轴距2950mm的车型。再加上全平地板设计,车内高度达到1216mm,坐在里面绝对不会有压抑感。
说到这里,我就想起上个月带全家去郊游的经历。当时我们一家六口,再加上各种野餐用具,我还担心空间不够用呢。结果零跑C16的魔术后备箱完全出乎我的意料,6座满员的情况下居然还能放下两个24寸的行李箱!要知道,很多同级别的SUV在满载的情况下,后备箱基本就只能放下一些零碎物品了。
不仅如此,零跑C16的三排座椅还可以独立翻折,提供4/5/6座多种模式。记得有一次,我们几个哥们儿去钓鱼,需要带很多装备。我们把第三排座椅放倒,瞬间就有了1022L的超大空间,所有的装备都轻松搞定。这种灵活的空间布局,真的让我们的出行更加从容。
除了实用性强大,零跑C16在舒适性方面也是下足了功夫。它采用了云感座椅,7层结构设计,软硬适中,坐上去就像坐在云端一样舒服。我有个朋友因为工作原因经常需要长途驾驶,自从换了零跑C16后,再也不会因为久坐而腰酸背痛了。
特别值得一提的是,零跑C16的二排独立舒享座椅简直就是移动的头等舱。145°的躺姿角度,最高115mm的脚部空隙,再加上小桌板,无论是想小憩一会儿还是临时处理一下工作,都能轻松应对。我老婆特别喜欢坐在二排看书或者刷剧,每次长途出行都乐此不疲。
说到舒适,就不得不提零跑C16的静音效果。它采用了双层玻璃设计,静音效果可以媲美理想L8这样的豪华车型。有次我们一家人开车去外地,路上孩子睡着了,即使高速行驶也没有被噪音吵醒。这种豪华车级别的静谧体验,真的让人倍感舒适。
在智能化方面,零跑C16也是毫不含糊。它搭载了业界最先进的高通SA8295P芯片,GPU、CPU、AI算力都非常强大。特别是它的AI算力NPU高达30TOPS,这意味着无论是语音识别、语义理解还是图像处理,都能做到快速精准。
我最喜欢的是零跑C16的语音助手功能。它采用了四音区定位技术,可以精准识别不同位置的指令,即使是坐在第三排的人也能轻松使用。有次我开车带父母出游,老爸坐在第三排,想调整空调温度。他只是随口说了一句“有点冷”,语音助手就立即识别并调整了后排温度,把老爸乐得合不拢嘴。
在驾驶体验方面,零跑C16的增程版本表现也相当出色。它的纯电续航能达到200km(CLTC),综合续航更是高达1095km(CLTC)。这意味着,即使是长途自驾,也基本不用担心续航问题。而且,它配备了新一代高效增程器,CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L,比很多传统燃油车还要省油。
记得有次我们一家从杭州自驾到黄山,来回将近1000公里。路上我们走高速,上山下山,各种路况都经历了,但全程都没有因为续航问题而焦虑。特别是在山路上,增程器的高效工作让我们即使在爬坡时也不用担心耗油过多。这种从容自在的长途驾驶体验,真的让我们的家庭旅行更加愉快。
说到安全性,零跑C16可以说是做到了极致。它采用了环状笼式一体车身,四条环状路径结构加上9横3纵梁地板,再配合CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计,整车扭转刚度达到了惊人的38396N·m/°,这在同级别车型中绝对是顶尖水平。
不仅如此,零跑C16还大量使用了高强度钢材。特别是在一些关键受力部位,采用了强度高达2000Mpa的核潜艇级热成型钢,占比高达16%。这种做工,说实话已经超越了很多豪华品牌。记得有次我和朋友聊天,他开的可是某德系豪华品牌的SUV,当他听说零跑C16的用料时,也不禁啧啧称奇。
在被动安全方面,零跑C16同样表现出色。它全车标配了6个安全气囊,其中侧气帘采用了横贯式设计,单个气帘体积高达46.5L,充气长度23337mm,覆盖面积9200平方厘米。这意味着从第一排到第三排的乘客,都能得到周全的保护。正面的主驾气囊容量60L,副驾气囊更是达到了105L,比同级别竞品大20%。
说到这里,我就想起去年我一个朋友的经历。他开车带家人出游时不幸遇到了追尾事故,幸运的是他们选择的就是安全性能出色的车型。虽然车尾受损严重,但车内人员都安然无恙。这件事让我更加重视车辆的安全性能,而零跑C16在这方面的表现无疑是让人放心的。
总的来说,零跑C16作为一款增程式SUV,不仅解决了续航焦虑问题,在空间、舒适性、智能化和安全性等方面也都表现出色。纯电版本16.18-18.58万元,增程版本15.58-17.98万元,考虑到它的产品力,这个价位可以说是相当有竞争力了。而且,如果在7月31日前缴纳定金,还能享受整车、三电双终身质保,以及价值高达2万元的上市礼遇。
回到文章开头提到的那次浙江高温自驾之旅,如果当时我们都开的是零跑C16,相信即使遇到高温天气和堵车,也能从容应对。它强大的空调系统和舒适的座椅能让我们在酷暑中保持清爽,而高效的增程系统则能让我们不用担心续航问题。这种从容不迫的驾驶体验,正是增程式相比插混车型的优势所在。
各位读者朋友,你们对增程式车型怎么看?是否也有类似的驾驶体验?欢迎在评论区分享你的看法。如果你觉得这篇文章对你有帮助,别忘了点赞分享哦!让我们一起见证新能源汽车的发展,共同探讨未来出行的无限可能!
全部评论 (0)