各位观众老爷们，大家好啊！
最近上汽大通G50混动版要预售了，号称“双前脸、插混MPV、纯电续航85公里”，听着挺唬人，但实际情况如何呢？
这85公里的纯电续航够谁用啊？
双前脸设计是创新还是多此一举？
今天咱们就来扒一扒这辆G50混动，看看它葫芦里卖的到底是什么药！
先说说这85公里的纯电续航，这数字，怎么说呢，有点尴尬。
现在市面上随便一辆绿牌插混，纯电续航都奔着100公里去了，有的甚至200多公里，这G50混动卡在85公里，够干啥？
每天上下班通勤？
要是住得远点，估计半路就得烧油了。
周末带家人出去玩？
跑个郊区都得小心翼翼地计算里程，生怕半路趴窝。
这续航里程，就像你去吃自助餐，只吃了一盘沙拉就饱了，你说亏不亏？
再看看这双前脸设计，一个走的是封闭式格栅的路线，另一个则是梯形蜂窝状格栅。
这让我想到我老婆买衣服，总是纠结半天，最后买了两件差不多的。
这G50混动也一样，与其搞两个前脸，不如把精力放在提升产品力上。
而且，这两种前脸设计说实话也没啥惊艳的地方，感觉就像隔壁老王家的二丫，看着眼熟，但就是想不起来叫啥名。
咱们再来聊聊它的动力系统，1.5升发动机加电机，这套组合，是不是有点似曾相识？
没错，赛力斯蓝电E5 PLUS也是用的这套动力总成。
但问题是，赛力斯蓝电E5 PLUS的纯电续航可是180公里，比G50混动足足多了一倍！
这就好比你去买手机，同样的处理器，一个内存是128G，另一个只有64G，价格却差不多，你会怎么选？
还有这车身尺寸，4825/1825/1778毫米，轴距2800毫米，数据看着还不错，但实际乘坐空间如何呢？
我特意去查了一下大通G50 MAX燃油版的空间表现，发现第三排空间比较局促，成年人坐进去会比较难受，这G50混动估计也差不多。
这就像你买了个大房子，结果发现卧室小得可怜，只能放下一张床，你说气人不气人？
最后说说价格，现在市面上插混MPV的选择确实不多，比亚迪宋MAX DM起售价14.78万，江淮瑞风M3 PHEV更是只要12.49万起。
这G50混动想要在这个市场分一杯羹，价格必须得有竞争力。
如果定价太高，那消费者凭什么买它？
难道就为了那85公里的纯电续航和双前脸设计？
我记得之前大通大家5 PLUG IN的起售价是17.38万，如果G50混动也定在这个价位，那我觉得它很难在市场上立足。
毕竟，消费者现在越来越精明了，不会为那些华而不实的东西买单。
总而言之，这上汽大通G50混动，给我的感觉就是有点“高不成低不就”。
纯电续航短，动力系统平平无奇，双前脸设计也缺乏亮点。
如果价格没有惊喜，那它很可能步大家5 PLUG IN的后尘，销量惨淡。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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