长安福特这几年过得怎么样？你要是问身边开福特车的朋友，估计不少人都会说一句：不咋地呗！还真不是随便吐槽，这家合资品牌最近真的挺难。不过呢，我跟你讲，他们2024年倒是来了个小翻身，不仅销量有点回升，还赚了些钱。这是不是让人觉得有点希望了？但别急着拍手叫好，咱们慢慢聊，你就会发现问题还是挺大的。
先看看他们今年的数据吧，说出来可能还有那么一点振奋人心。他们卖出了24。7万辆车，比去年多了5。97%，净利润也超过36亿元。听起来像是终于熬出头了一样，对吧？可是我告诉你，里面猫腻可不少。为啥能卖这么多车呢？主要靠降价促销啊！简直就是跳楼大甩卖的架势，用低价吸引顾客。但这种办法顶多久啊？总不能一年到头都贴钱干活吧！况且，这种打法根本算不上核心竞争力，只能说短期内把数字拉上去了而已。
再来捋一捋它们过去九年的表现，那才是真正扎心的地方。从2016年巅峰时期的95。9万辆，到现在勉强20万出头，简直是一条陡坡往下滑，让人看着都替它揪心。而且和那些主流合资品牌比，比如大众、丰田、本田，人家动辄百万级别，它呢，就只能在边缘徘徊。不少消费者甚至忘了它曾经也是个风光无限的大牌子，这不得不承认市场地位早已经掉队。
为了应对困境，它们确实做了一些调整，比如砍车型数量，现在只有六款产品；关闭一些生产基地，把产能压缩到了最低限度。这么做虽然让成本下降了不少，但总给人一种越减越小的感觉，好像是在逐步退缩，而不是积极扩展。其实这一套策略背后，是母公司福特想控制财务健康度的一种自救方式，可话又说回来，一味追求省钱，会不会最后连市场份额都保不住？
更关键的是，从明年开始，他们还能继续靠削减成本撑下去吗？我跟你讲，很悬。今年虽然数据不错，但进入年底销售就开始疲软，有两个月居然连续负增长。这说明啥呀？说明买账的人越来越少，再怎么打折，也没法掩盖产品吸引力不足的问题。如果这样下去，加上新能源领域迟迟没有动作，那营业收入恐怕只会一路走低，说盈利能力受到冲击那都是轻描淡写的话。
提到新能源，这块真的是长安福特最大的短板之一。目前市面上的电马和锐际新能源几乎可以忽略不计，电马全年销量基本维持在两位数，你敢信吗？！至于锐际新能源，自上市以来一直没有更新，好像直接被厂家遗忘了一样。在这个新能源汽车遍地开花的时候，它却连布局方向都摸不到门儿，更别提什么突破性进展了。
燃油车方面也一样惨兮兮，以前那些经典车型，比如翼虎、福克斯，都已经退出舞台，只剩蒙迪欧和锐界苦苦支撑场面。不过老实说，即使这些存货，每个月的销量也乏善可陈，不足以构成一个稳定发展的业务基础。我问你，要是新品全无注入动力，仅靠老旧阵容硬扛，大环境又日益激烈竞争，它还能扛多久？
所以喽，总结下来就是一个现状：虽然表面上实现盈利，看似喘口气，但实际上仍处于深水区。有业内人士戏称这是刚从手术室出来，还躺在ICU里观察中。一旦新产品迟迟无法投放，又加之行业格局愈发复杂，那等待它的未来很可能是一条更加艰难坎坷的路。那么问题来了，在这样的情况下，该如何破局转型找到新的生机？
有人认为唯一的方法就是尽快推出创新型产品尤其是在新能源汽车领域赶超对手。但咱们想想，新品研发需要时间、人力、技术，还有巨大的资金投入，现在长安福特是否具备这些条件，也是个未知数。另外，如果只是简单模仿其他企业成功经验，没有自己的特色或者差异化优势，那么即便推出新东西，也未必能够抢占足够市场份额。所以最终结果如何，目前真的不好断言！
总体来说，这场翻身仗虽赢得漂亮，却远未到高枕无忧的时候。在接下来的日子里，我们或许会看到更多关于这个品牌起伏变化的信息，希望他们不仅能解决眼前的问题，还可以找准长期发展方向，为自己争取一个真正意义上的未来！毕竟曾经那个辉煌年代谁又愿意彻底遗忘呢！
参考信息来源：搜狐汽车《长安福特2024罕见盈利》
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