不得不说，别克的产品在近两年市场上的布局可以说是一塌糊涂，早年间的英朗就是很好的例子，经典英朗是一台货真价实的A+级轿车，后来自降咖位，改成了凯越拉皮，后来又上三缸发动机，等到家族发现三缸发动机没市场，又换装了L2B发动机，改来改去又回到了原点，最终只能够落得个停产的局面。
这两年市场上的君威、君越同样如此，老款车型其实还是卖的挺好的，但是为了应对市场竞争的压力，家族加快了对这两款车型的换代升级，君威光改了前脸没有改内饰，君越则是外观、内饰都焕新了，但是焕新升级后并没有打动消费者，而且还失去了原有的消费群体。目前，君越在很多地区的终端的售价已经跌至13万左右，价格表现确实很亲民，但是销量很感人，8月只卖出了1080辆。
我们都知道，别克君威这款车，之前在市场上的定位就是商务、行政和家用，主打的是成熟、稳重，用户人群也都是30岁以上的男性，结果改成了这样的鲶鱼脸，看上去真的太抽象了。侧面和尾部还好，仍旧能够看得出家族式的影子，但不能看脸，不知道别克的设计师是怎么想的。
内饰的设计也很有别克风，四幅式的传统方向盘，黑色的主色调加以镀铬条点缀，搭配大面积真皮包裹，档次感很强，也很有商务气质，其中，一体式的玻璃面板又增添了一丝时尚和现代因子。至于配置上，艾维亚版车型具有7个安全气囊，其余车型有6个气囊，除了次低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统、360度全景摄像头、自适应巡航，该有的配置均有配备。
空间上，君越的车身长宽高分别为4996mm、1866mm、1475mm，轴距长度为2905mm，空间还是很宽敞的，而且别克作为一个高端品牌，做工用料也很高端，其中，座椅全系采用真皮包裹，带加热\通风\按摩功能、bose音响、氛围灯、第一排多层隔音玻璃等配置，相信能够给用户带来一个高端、舒适的驾乘环境。
再来看一下动力系统，君越目前在售的车型具有1.5T和2.0T可供选择，其中，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为250牛米，匹配CVT变速箱，1.5T是最低配车型，其余车型都是2.0T，2.0T引擎最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。
底盘部分，新车采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，从动态体验来看，这款车的1.5T引擎也能够应付日常使用，而2.0T版本车型的动力爆发是很不错的，即使在起步阶段，加速就很不错，高速超车、并线都是蛮轻松的。
从三大件、空间舒适性、配置来看，再基于其价格来看，君越的竞争力还是不错的，但是对于整车的设计，目前确实有很多消费者不太满意，作为一台长久以来以内敛、成熟的形象而著称的产品，突然改成了这样另类的设计风格，确实很难引起消费者掏钱购买的欲望，对于这款大降价依然没有换回销量的燃油中级车，你是如何看的？
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