在新能源车销量还没有大爆发之前的那些年，在国内SUV市场无论是长城、吉利还是长安，都有着非常不错的市场表现。
长城就不用说了，一款“神车”哈弗H6常年占据着国内SUV销量榜的冠军。吉利旗下博越和缤越这两款SUV，销量同样也不差。而长安汽车更是凭借着CS75和CS55两款车型，在国内SUV市场大杀四方。
值得一提的是，有一段时间长安长安CS75在销量上，直逼哈弗H6。为了争夺国内SUV的销量冠军，两款车型可以说都“杀红了眼”。冠军轮流坐，几乎没有其他车型什么事。
由此可见，在SUV市场长安汽车曾经也相当的强。
不过，随着新能源车市场的迅猛发展，时至今日无论是哈弗H6还是长安CS75，在国内SUV市场已经早已没有了往日的风采。不仅不再是销量榜的前两名，甚至在销量前十名的SUV车型中也难觅踪影。
为了能够重振雄风，前不久长城汽车推出了全新一代哈弗H6。而长安汽车的做法，恰恰是与长城汽车相反，准备减产长安CS75。
据媒体报道，北京长安汽车公司计划对代号为D587系列电动乘用车生产线进行智能化升级改造。该项目计划于2024年7月开始建设，2025年3月建成投产，总投资为2.5亿元。
改造过后，将会具备生产多种车型的能力，主要提升在电动化、智能化和自动化几大方面，年产能为10万辆。
据了解D587是深蓝汽车旗下的全新车型，定位是中大型6座SUV。新车基于SDA-REEV平台打造，在动力上仍然采用了增程混动系统。
毫无疑问，长安汽车此举大概是看到理想和问界这些主打增程式混动的造车新势力车企近两年在销量上所取得的巨大成功而受到的启发。
在国内中大型SUV市场，销量好的几款车型已经被理想和问界所垄断了。问界M7、理想L6、理想L7和理想L8借款车型，都稳居国内中大型SUV销量榜的前几名。
所以，尽快推出跟问界M7、理想L8同级别的大6座增程混动SUV，对于长安汽车来说就迫在眉睫了。
与此同时，长安汽车还将会减少现有SUV车型的年产能，由36万辆减为20万辆。主要涉及长安CS75和CS95系列。
看了一下销量数据，长安CS75在今年1月销量突破4万辆之后，2~5月连续4个月单月销量都在2万辆以下。跟比亚迪宋系列、元PLUS这些插电混动以及纯电动的同级别SUV相比，销量差距也越来越大。
所以，在车快评看来减产长安CS75，推出新车型竞争理想和问界是长安汽车的明智之举。
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