各位摩友，今天来给大家唠唠买极核电动车那些事儿。极核这品牌，背靠春风这个摩托大厂，一出生就带着点 “名门” 光环。不过，光环之下，咱要是准备入手，可得把这十大忠告听仔细咯，别到时候后悔拍大腿。
忠告一：价格不亲民，钱包得挺住
极核的车，走的是中高端路线，价格嘛，确实不太接地气。就拿 AE8 顶配来说，那价格都快赶上一辆入门级摩托车了。要是你预算有限，还想着性价比爆棚，那极核可能不太适合你。但要是你追求品质，不差钱，那当我没说，毕竟 “千金难买我乐意”。
忠告二：续航有水分，心里得有数
官方标的续航，看着挺美，像 AE4i 说能跑 85 - 120km。但实际使用起来，那可就不好说了。像天气冷点、你骑行习惯比较激进，续航立马打折。要是你每天通勤距离长，还没有方便的充电地儿，那可得慎重考虑，别半道儿车没电，你干着急。
忠告三：配置虽高，装配工艺待提升
极核在配置上确实下了血本，什么摩托级车架、Brembo 卡钳、博世 ABS 都安排上了。可这装配工艺有点拉胯，不少车主反映，车到手发现缝隙大、部件歪歪斜斜，油门还松动。花了大价钱，结果拿到个 “瑕疵品”，心里肯定不得劲。
忠告四：座椅不太友好，屁股要遭罪
坐过极核部分车型的朋友都知道，那座椅又窄又硬，长时间骑行，你的屁股可受不了。要是你经常有长距离骑行需求，这座椅绝对是个 “劝退” 项。当然，你要是短途通勤，倒也能忍忍。
忠告五：智能化体验，还得再等等
极核打着智能化的旗号，APP 远程控制、边撑感应啥的都有。但实际体验下来，OTA 升级后还一堆 BUG，蓝牙解锁不稳定，充电显示也时不时抽风。对于追求完美智能化体验的用户，这可太糟心了，感觉就像买了个半成品。
忠告六：储物空间捉急，装不了多少东西
极核的座桶空间小得可怜，像 AE8，那座桶也就勉强放个充电器。要是你平时喜欢带点东西，比如头盔、雨衣、包包啥的，根本没地儿放。而且它还没啥扩展储物设计，对于实用性要求高的朋友，这是个硬伤。
忠告七：刹车距离长，安全得注意
有些车型，像 AE8 自重较大时，刹车距离明显变长。要是在复杂路况骑行，这可存在一定安全隐患。虽说有 ABS 等安全配置，但刹车性能不足，还是让人心里不踏实。所以，买车前一定要试驾感受下刹车效果。
忠告八：减震容易触底，颠簸路不好受
过个减速带或者坑洼路面，极核部分车型的减震就容易触底，震感明显。要是你所在城市路况不太好，到处坑坑洼洼，那这车的减震绝对会让你一路 “酸爽”，舒适性大打折扣。
忠告九：售后网点少，维修保养不方便
目前极核的售后网点不像一些传统电动车品牌那么多。要是车出了问题，维修保养可得费一番周折，说不定还得跑老远。要是你所在地区售后网点稀缺，那后期用车成本和时间成本都会增加。
忠告十：品牌认知度，还得看圈子
极核在摩托车爱好者或者关注电动车性能的小圈子里有点名气，但在大众认知里，远不如一些老牌电动车品牌。要是你比较在意品牌影响力，出门想让大家都知道你骑的啥好车，那极核可能满足不了你的 “虚荣心”。
好了，以上就是买极核的十大忠告。当然，极核也有它的优点，外观酷炫、动力强劲、安全配置高。但买车是大事，优缺点都得了解清楚，希望各位摩友都能买到心仪的座驾。
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