最近，有“国产神车”之称的五菱公布了 2023 年的市场数据。
2023 年，上汽通用五菱总销量是 140 万辆，同比减少 12.31%。五菱宏光 MINIEV 一整年卖了 23.79 万辆，同比下滑 41%。
数据不好。
五菱已经连续两年销量下降了，2021 年卖了 176 万辆，2022 年只有 160 万辆。
想当年，五菱宏光 MINIE 一上市，就火得不行，还创下了月销超 5 万辆的纪录，连续 28 个月都是新能源汽车里卖得最好的，大家都觉得它是新一代“国民神车”。
五菱星光在 2023 年年末上市，首月销量就有 18294 台！这价格才 10 万上下，插混型轿车里它真火，还被称为“新型 A 级家轿标杆”呢！
现在，销量持续下降，微型车市场也在不断缩小，面对这些危机，五菱神车还能再创辉煌吗？
“人民需要什么，五菱就造什么”，这是五菱引以为傲的宣传语。看看五菱的发展史，就知道这可不是一句空话。
五菱的历史可以追溯到建国前，当时它叫柳州机械厂。
机械厂建于上世纪 30 年代，李宗仁修它是为了战时能造军工产品。1933 年，机械厂造出木炭车，这车在后方物资运输中效果显著；1937 年，他们自制成功“朱荣章”号战机，为抗战出了力。
建国后，为了响应国家工业化的号召，促进国家农业的发展，机械厂又开始生产农业拖拉机了。
那时候生产条件差得很，啥都没有，但好在有点底子，还有工人努力，机械厂 4 年就造出了“丰收”牌拖拉机。
1965 年，“丰收”牌拖拉机结实耐用，方便农业生产，民众点赞，机械厂改名柳州拖拉机厂，开启拖拉机生产时代。
拖拉机厂很受农民欢迎，所以生产也很拼，能达到 5000 辆/年，这在当时很牛的！
虽然生产的不少，但由于计划经济的限制，经常会有库存积压，一开始还没事，但随着新时代的到来，太多库存卖不出去，工厂都快倒闭了。
为了生存，工厂走起了“以杂养专”的路子，啥都开始生产，像织布机、缝纫机这些老百姓常用的产品也在内。
但这不是长久之计，得另想辙转型了。
刚好国家开始培养国内汽车厂商，嗅觉敏锐的五菱意识到这可能是重回市场的机会。
但是那时候五菱并没有被国家列入培养计划，不过五菱还是决定靠自己的力量进入汽车市场，不能错过这个好机会。
因为缺少必需的技术，五菱决定先把东西买回来，研究透了再自己做，这在当时的中国制造业中挺常见的。
为了搞清楚，五菱咬牙从国外买了一辆三菱车，就开始研究。
1982 年，五菱历经数月奋斗，成功造出第一款微型货车——LZ110 型，让我国微型车市场有了零的突破。
1985 年，柳州拖拉机厂改名柳州微型汽车厂，启用五菱商标，开始造车啦。
据说五菱最初的车标不是现在这个典型的菱形标志，而是用的当时加工缝纫机的品牌万家的“W”标志，后来有人提议，参考三菱的灵感，用 5 个菱形组成车标，还取了个名叫五菱。
五菱标志看着像个“W”，感觉还能展翅飞，寓意不错：五菱以后能越飞越高。
随后，柳州微型汽车厂着手研发生产各种微型货车，还引入国外先进技术，与国内外企业开展合作。
1989 年底，柳州五菱汽车企业集团公司正式组建。
进入 90 年代，五菱发展更快了。1990 年，因为一直以来的优质行检结果，五菱车成了免检产品，而且当年 2 月，五菱成功把新研发的微型轿车 LG100 出口到泰国，虽然只有 15 辆，但对五菱来说是个大突破，因为五菱之前都没有出口的单子。
1991 年，五菱提前两个月完成了万辆的年产目标，当年累计销售超过 5 万辆。到 1995 年，五菱已累计生产 15 万辆。
1996 年，柳州五菱汽车有限责任公司成立，1997 年就接到了超 10 万辆的订货量。1998 年，五菱的产量是当年微型车的第一名。
在当时的国内汽车制造行业，五菱称得上是出类拔萃的。
如果说改革开放后的 20 年是五菱崭露头角的时候，那么进入 21 世纪后，五菱的发展可以说是飞速前进。
2000 年 9 月，五菱微型车产量破 60 万，为了更强更大，五菱开始找伙伴，加资金和技术。
2001 年，五菱与上汽集团达成战略合作协议，这是五菱发展道路上的重要决策。
2002 年，五菱和上汽、通用一起成立了上汽通用五菱。
五菱发展得更游刃有余了，因为有了更多资金和技术的支持。
2003 年，五菱之光诞生，这是五菱家族最重要的车型。之后，五菱又推出了五菱阳光、五菱小旋风、五菱宏图、五菱荣光等。
五菱家族最初的几款车型中，五菱之光名气最大。
以前说起五菱，大家想到的肯定是那种长相普通、个头不大，但特别能装的“面包车”。就算是现在，五菱之光系列的车还是市场上的抢手货呢。
虽然这车价儿低、性能也差点儿意思，但它胜在价格实惠，空间还贼大，这就是它最大的优点。靠着这个优点，五菱当年可是微型车市场的老大！
五菱之光登场 7 年，产销量就达到了 216 万辆，2009 年一年就接近 60 万的销量，在国内市场可风光了。
五菱之光基础上推出的大微客五菱荣光，销量逼近 30 万辆，成为国内增速最快车型，还不到 2 年。
五菱之光在海外也备受认可呢。2011 年，它还被福布斯评为最重要的车之一。在 2011 年全球销量最好的车中，五菱之光排名第 3，是唯一上榜的非轿车车哦。
2010 年，五菱宏光闪亮登场，这款车是五菱历史上最具影响力的车。
五菱之光和宏光系列比起来，宏光系列在油耗、空间等方面都有进步，但价格相差不大，而且后来出的 SUV 和 MPV 车型也受消费者喜欢。
这个空间巨大，很多商家都爱用它来载货载人，甚至有人开玩笑说：“你永远不知道一辆限坐 7 人的五菱神车能下来多少人。”
2011 年，五菱宏光销量超 20 万，登顶 MPV 销量榜首，巅峰时月销高达 8 万辆。
2017 年，整个上汽通用五菱的年销量达到了 215 万辆的历史最好成绩，不过五菱的市场态势在 20 年前后才有了变化。
2020 年，宏光 MINI EV 闪亮登场，成了五菱神车家族的一员。
跟之前不一样，宏光 MINI 瞄上了低速电车市场，用 2.88 万元的超低价杀入微型电车市场，拉开了竞争序幕。
这款“老头乐”太特别了，让宏光 MINI 一下子成了中国新能源汽车销量冠军，第二年年初又超过了特斯拉，成了全球销冠。
即便有新爆品让五菱有了些起色，但在过去这 2 年电车市场的大洗牌中，这个有 20 多年历史的神车品牌还是无可避免地走起了下坡路。
五菱最引以为傲的宏光 MINIEV，2022 年 10 月销量达到了 4.1 万辆，但之后两个月都没再超过 4 万辆。
2023 年 1 月，五菱宏光 MINIEV 才卖了一万六千辆。
尽管靠宏光 MINI 第三代马卡龙、五菱缤果、五菱星光等新车型稳住了一些市场，但连续 3 年销量下滑，很多人都看出了五菱发展的艰难。
五菱之勇虽不减往昔，但似乎后继乏力。
五菱的成功在于对市场的精准把握，从转行做拖拉机到做汽车，都是顺应市场需求的结果。
在世纪初的那 10 年，中国汽车工业迎来了飞速发展，中国消费者也有了更多的钱，更有消费信心了。与此同时，许多国内汽车厂商也趁机打造更好的品牌形象。
在这种情况下，五菱看中中低端市场，这给了那些既想要点面子，又想要实用性的用户一个很好的选择。
就算后来有人想学着五菱的样子干，也很难把已经被五菱笼络了的消费者拉拢过来。
不过这五年来，经济发展迅速，市场也一直在变，五菱的老一套不管用了。
随着消费者对产品的要求越来越高，很多企业都开始升级品牌和产品。在消费升级的大潮下，走中低端市场的五菱宏光，生存空间怕是会越来越小喽。
五菱：宏光 MINI 爆火只是一时的。
这种低速电车就像“老头乐”，价格便宜，但性能比不上传统燃油车和纯电动汽车，制造也不复杂。门槛低，就会吸引很多竞争对手，长安 Lumin、QQ 冰淇淋的推出，让宏光 MINI 的压力更大了。
而且近两年对低速电车的整治越来越严，市场消费者在尝鲜后对它的兴趣也越来越小，宏光 MINI 的未来可能会很艰难。
等电池技术发展了，原材料价格降下来，纯电汽车也能降到 10 万以下了，那对油车的打击就更大了。
比亚迪新出的秦 PLUS-DMi 冠军版，最低八万多就能拿下，高配的宏光 MINIEV 都能买一辆秦 PLUS 了，你会咋选？
经过 20 多年的市场发展，很多消费者都将五菱打上了低端品牌的标签。但随着经济的发展，消费者的预算增加了，自然会更倾向于选择质量好、价格优、又能提升面子的品牌。
五菱以前靠低价垄断市场，但没了价格优势，竞争力越来越弱的五菱，肯定会陷入发展困境。
企业要生存发展，得靠技术研发、品牌形象和多样产品，只有不断在这些方面努力，才能在变幻莫测的市场中找到新出路。
很多业内人士分析，2025 年很多车企将面临关键一战，新一轮汽车淘汰赛即将开启。
要是在技术、产品上没改进， 5 年后五菱的打响可能就是场保卫战咯。
完。
资料来源：
有驾消息称：五菱，难道要最后一次夺冠了？
京报网：五菱宏光超特斯拉夺冠，新能源车企打响下沉战
汽车市场价格战开打，五菱宏光 MINIEV 都要哭了
新浪财经：2021 年上汽通用五菱总销量是 176 万辆，比前一年增长了 13.5%。
界面新闻：微型车市场红利不再，上汽通用五菱销量连续下滑
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