今年早些时候，全国各地的日产经销商发现2024 款 Z 车型降价，有些甚至降价 15,000 美元。当时，该公司正处于困境，准备与本田合并，这将使其成为自 Stellantis 集团成立以来最大的汽车集团之一。由于该协议的未来尚不明朗，日产似乎 希望其 Z 车型的销售能够在此期间有所帮助。除了保持与去年相同的定价外，该品牌还增加了一种新的传统配色。
日产将在 2025 年维持价格不变
每一年推出一款新车，价格都会逐渐上涨，这并不罕见——尤其是在经销商加价幅度如此之大的时代。不过，值得庆幸的是，日产汽车并没有提高 2025 年的建议零售价。从基础款 日产 Z Sport 的 42,970 美元一直到顶级款 日产 Z Nismo 的 65,750 美元，与 2024 年相比，你会发现价格保持了令人耳目一新的一致性。此外，变速箱选项不会影响定价，因为除了 Nismo（标配九速自动变速箱）外，所有车型都提供九速自动变速箱和六速手动变速箱。
除了 2025 款 Z 的定价外，日产还宣布将为该车型提供一系列新配色，包括标志性的 Bayside Blue，该配色最初因 R34 GT-R 而出名，后来偶尔在 R35 平台上提供 。2025 款的其他引人注目的油漆包括两种新的双色选择，即珍珠白三涂层搭配超级黑色车顶和纯红色搭配超级黑色车顶。假设这些都不合你的口味，日产将从 2024 年开始恢复多种颜色，从玫瑰木金属色到黑钻珍珠色，所有颜色都将回归。
GT-R 的消亡意味着 Z 的终结吗？
尽管我们曾希望日产 2025 款 Z 有一款强大的新发动机，但定价和涂装只是其更新的一部分。随着 GT-R 最终退出市场 ，我们不禁想知道：Z 够用吗？日产去年宣布即将破产，而与本田的交易也并未如预期般顺利。
日产将 Z 的建议零售价在 2025 年保持不变，继续提供市场上最便宜的 400 马力车型。得益于双涡轮增压 V6 发动机，0-60 英里/小时加速仅需四秒多一点，最高时速被电子限制在 155 英里/小时。以这个价格来说，这样的性能令人印象深刻，而经销商的激励措施只会让它更具吸引力。考虑到日产 Z 去年的销量增长了 78.7%，超过了 GR Supra，定价策略似乎正在取得成效。如果丰田不注意的话，我们可能会看到 Z 在今年进一步扩大其利润率。我们只希望它能帮助日产维持运营。
部门
日产
创立
1933 年 12 月 26 日
创始人
桥本增二郎、田健次郎、青山六郎、竹内明太郎、相川佳介、威廉·R·戈勒姆
总部
日本神奈川县横滨
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