你敢信？ 一台标称续航520公里的电车，实测竟然能跑出532公里！ 2025年4月刚上市的荣威D6纯电版，直接把“反向虚标”玩成了杀手锏。 当比亚迪秦PLUS EV（12.98万起）、埃安AION S Plus（14.98万起）还在为续航焦虑找补时，D6甩出11万预售价+三电终身质保+零自燃承诺的组合拳，直接把10万级纯电家轿的桌子给掀了。
价格屠夫进场，谁还在卖“续航焦虑”？
荣威D6纯电版这波操作堪称“田忌赛马”——用12万级的价格，打出了15万级的配置。 CLTC工况520km续航？ 实测直接干到532公里，表显归零还能继续跑！ 这波操作让多少标称600km续航却打五折的“虚标王”瞬间破防。 更狠的是，D6全系标配L2级智驾（含全速域自适应巡航、车道保持）、360°全景影像、V2L外放电，高配车型甚至把AR-HUD和斑马智行系统塞进了11万级的价格带。
对比竞品，比亚迪秦PLUS EV丐版12.98万只能买到420km续航，而埃安AION S Plus入门款14.98万续航才510km。 D6这一刀精准砍在对手的腰眼上——“你卖品牌溢价？ 我卖技术平权！ ”
技术普惠背后，藏着一颗“卷王”的心
荣威D6的底气来自两项硬核技术：CTB电池车身一体化和一体式热管理方案。 前者把电池和底盘焊成一块钢板，车身刚性提升16%的同时，硬生生抠出72.8%的空间转化率，让轴距2750mm的车塞进B级车的腿长。 后者更是个“气候魔术师”——零下30℃冻成冰棍？ D6冷车启动照样能跑336公里；高温60℃晒成铁板烧？ 空调15分钟降温25℃。
这还没完！ 荣威直接把豪车专属的“反向虚标”下放到平民市场：CLTC工况下每公里电费不到4分钱，百公里能耗8.9kWh，实测续航达成率116.9%。 用网友的话说：“别的车续航打七折叫良心，D6打骨折还能倒找钱！ ”
价格战终极答案：技术内卷＞营销内耗
当友商还在搞“降价减配”的套路时，荣威D6玩的是“加量反降价”的阳谋。 三电终身质保不限首任车主？ 免费送！ 电池自燃直接换新车？ 签合同！ 全国6000家服务网点+30分钟快充？ 标配！ 这一套组合拳下来，二手贩子都直呼“保值率有救了”。
看看市场反应就知道这一刀有多狠：河北沧州等地补贴后，D6落地价直接杀进10万内。 这价格别说打电车，连轩逸、朗逸这些油车老炮都得抖三抖——毕竟D6一年电费才800块，还不够加两箱95号汽油。
结语：电动车市场，该换裁判了！
荣威D6纯电版的横空出世，像一记重锤砸向新能源市场的“潜规则”。 当技术普惠成为现实，消费者终于不用为“续航溢价”和“品牌税”买单。 借用网友的神评论：“以前买车看标，现在买车看表（续航表）！ ”
那么最后小编想问：
当11万就能买到520km真续航+终身质保，你还会为那些“标称600km，实测300km”的伪高端买单吗？ 这波操作，算不算电动车界的“乱拳打死老师傅”？
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