虽然2024年即将步入尾声，但各大汽车厂商却并未减缓推新的步伐，都在紧锣密鼓地筹划着2025年的新车阵容，尤其是奇瑞集团更是在推新上全面发力，在12月15日-17日三天的时间里接连上市三款新车「星纪元 ET增程四驱版、iCAR V23以及风云A8L」。显然，凭借三款全新车型的强劲助力，奇瑞正蓄势待发，立志在即将到来的新年首月，成为汽车行业中的「销量收割机」。
今天我们就来说说此次的主角风云A8L。12月17日，作为奇瑞倾力打造的中级混动轿车新标杆，风云A8L正式迎来上市，新车共推出5款配置车型，限时售价区间为9.99-13.99万元。
与此同时，正值新车上市之际，奇瑞官方还推出了丰富的购车权益，其中包括：购车限时享10000元现金优惠；最低0首付，至高5年超长贷24期0息；不限品牌至高可享20000元置换补贴（与现金礼不同享）；尊享终身车辆OTA升级、享3年免费娱乐流量(2G/月)、终身免费基础流量(省任车主专享）；免费赠送价值16000元整车+三电终身质保(首任非营运车主)；奇瑞集团车主增换购风云A8系列额外享受5000元购车优惠（置换最高享25000元，2025年1月31日前完成购车），从优惠政策上来看还是非常优惠且实在的，算是充分做到了为消费者「减负」购车。
那么，问题来了，我们都知道早在今年的1月份，奇瑞就正式上市了风云序列的首款量产车型：风云A8，那为何奇瑞还要再出一款风云A8L呢？这究竟意欲何为？而加了「L」后缀的风云A8L究竟拥有哪些「硬实力」？下面不妨让我们带着这些问题来一同看看吧！
既生风云A8何生风云A8L？这究竟意欲何为？
我们都知道，早在今年的1月份，奇瑞就正式上市了风云序列的首款量产车型：风云A8。凭借鲲鹏超能混动C-DM系统的加持，风云A8迅速赢得了家用市场的热烈追捧。从当前市场反馈来看，风云A8的月均销量维持在2500辆左右，在当下这个竞争激烈的细分市场，如此的表现算得上是可圈可点。而时间来到年尾，奇瑞又带来了风云A8L，这究竟意欲何为呢？
其实答案呼之欲出。首先我们从车型命名上我们就能知晓这款新车的定位，这台新车的综合产品力肯定是要高于现款的风云A8的；其次，此番奇瑞带来风云A8L也是为了延续风云A8车系的市场竞争力，毕竟，奇瑞风云A8L上市后，将会填补奇瑞在中级新能源轿车市场空白，进一步完善风云序列的产品矩阵，而风云A8L与风云A8这套双车组合，也将为其稳固当下的市场空间，扩大市场份额；与此同时，风云A8L也是为年前最后一波汽车销售小高峰做最后的冲刺。相信随着风云A8L的正式上市，整个产品系列车型月销量将有所突破。
加了「L」后缀的风云A8L究竟拥有哪些「硬实力」？
作为奇瑞倾力打造的中级混动轿车新标杆，风云A8L在外观造型上采用了全新的设计风格。具体到细节方面，前脸部分的多边形格栅尺寸比较宽大，其格栅的内部还采用了蜂窝元素进行装饰，搭配狭长而锐利的车头大灯组，在视觉方面呈现出年轻运动感。值得注意的是，在大灯组下方的两侧位置，新车还设计了造型夸张的进气口，搭配发动机舱盖上隆起的筋线，更是进一步将运动气息拉满。
车身侧面的造型方面，风云A8L的整体线条流畅，并采用溜背式造型设计，腰线方面采用了动感的双腰线设计，搭配溜背造型的C柱，直接将风云A8L的运动感拉满。值得一提的是，新车并未采用当下流行的隐藏式门把手设计，而是采用了传统车门把手设计，如此的设计也大幅提升了实用性，而在C柱后三角窗处新车也是增加了「终身质保」铭牌，这个铭牌出现无疑是对自身产品品质的最大信心。
其实很多人从车名上看，风云A8L比风云A8多了一个「L」的后缀，那必然是在车身尺寸方面「增加了属性点」。但是，在这一点上，风云A8L相比风云A8却并未提升多少，仅仅是在长度上增加了10mm，其他尺寸基本与风云A8保持一致。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4790（4780）/1843/1487mm，轴距为2790mm。
车尾部分，风云A8L顺应了当下的审美采用了贯穿一体式尾灯组设计，有意思的是，这套尾灯组有别于当下市场上的贯穿式尾灯组布局，其内部结构非常细致，点亮后极具辨识度，此外，在尾灯中间位置新车还配有「FULWIN」的字母标识，此举再一次提升了整车的辨识度。而上翘的小鸭尾、黑色扩散器以及横置设计的下包围反光条等元素的加载，也在无形中为新车展现出不错的高级感与运动氛围。
其实风云A8L的这个「L」，主要体现在多处升级的外观内饰和配置上，其中内饰就是最大的升级点，新车的内饰采用了家族式最新设计语言，在整体风格上要更显简约大气。与此同时，在内饰方面，风云A8L的车内物理实体按键也极少，并且为了符合当下的审美趋势，新车还采用了15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸的矩形全液晶仪表盘，其内置有Lion5.0系统，全系标配高通骁龙8155芯片。要知道，这套高通骁龙8155芯片拥有105K最高算力，2秒内即可开机，并能在30s内连续执行20+条指令，使用户充分享受丝滑般的系统流畅度。
不仅如此，风云A8L还内置了新版高德导航，用户可通过车机屏幕清晰掌控红绿灯剩余秒数，按照规划速度行驶即可实现一路畅通。若是用户习惯使用手机导航，风云A8L还可支持HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLink三大系统无线互联。
在智能辅助驾驶方面，奇瑞风云A8L搭载L2+级辅助驾驶系统，支持19项辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、前碰撞预警、后方交叉碰撞辅助、DOW开门预警、540度透视底盘、车道偏离辅助、紧急车道保持、后方接近预警、自动紧急制动、智能避让、智能领航等功能。至于其他配置方面，奇瑞风云A8L将会配备50W手机无线充电、8扬声器索尼SONY音响系统、可开启全景天窗、256色氛围灯、前排座椅通风/加热、自适应远近LED大灯、AQS+负离子净化系统以及后排空调出风口等实用性很强的配置。
而在消费者关心的安全性方面，奇瑞风云A8L同样十分有料，毕竟风云A8L是在「理工男」的奇瑞碰撞安全试验室中「锻炼」出来的。要知道，奇瑞碰撞安全试验室是奇瑞安全的诞生地，奇瑞每一款车都要在这里经过超67种场景碰撞，超7500次模拟仿真碰撞，超100次实车碰撞，足见其「硬实力」。
在安全的硬实力方面，风云A8L以全球五星安全标准设计，整车高强度钢占比达80%，热成型钢占比达20.6%，并配有覆盖率为78.13%的前防撞梁，以及10安全气囊。其中，风云A8L侧面气帘长度达1983.7mm，且碰撞6秒内仍能保压80%以上，充分守护消费者的出行安全。当然，我们常说「口说无凭」，就在风云A8L上市当天，官方就进行了一个撞车现场「表演」。
尤其是在这场侧面碰撞测试中，风云A8L更是以50km/h超越国标2倍的碰撞能量，从乘员侧撞击另外一辆风云A8L，车辆A、B、C柱未发生结构失效，乘员舱保持完整；试验中，车门未开启、座椅安装点及骨架无明显变形、侧气囊、侧气帘及时正常展开、燃油箱保持原位且无变形，燃油系统未发生泄漏；试验后，安全带卡扣可正常打开、双闪及时开启、碰撞侧车门未开启，非碰撞侧车门正常解锁；在球形刮底测试中，风云A8L再次以超越标准1.33倍的40mm重叠度、40km/h的速度完成测试，动力电池系统保持完好，实现了不漏液、不起火，不爆炸；副车架固定点不失效、本体无结构失效；整车无故障、动力电池系统无故障，真正做到了让用户出行安心无忧。
毫不夸张地说，这一环节的释出，不仅展现了风云A8L在安全领域的标杆价值，更让全球用户领略了奇瑞对于产品安全性的极致追求与自信。
最后在动力以及续航方面，奇瑞风云A8L搭载鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、电动机和无级超级电混DHT变速箱组成的插混系统，其中1.5T发动机热效率44.5%，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m；驱动电机最大功率150kW，综合功率265kW，综合扭矩530N·m。
在续航方面，电池容量为18.67kWh，CLTC纯电续航145km，满油满电情况下，综合续航里程超2100km。同时，新车支持快充，SOC 30%～80%仅需19分钟，且支持最大6.6千瓦对外放电功能，满足户外露营需求。
写在最后：
奇瑞控股集团11月销售新车280,463台，同比增长32.2%，再一次创历史新高；今年1-11月奇瑞集团累计销量2,305,411台，同比增长38.4%，按照年初制定的200万辆销量目标，目前已超额完成，全年累计销量有望超260万辆。
然而，奇瑞并未因为超额完成销量目标而沾沾自喜，止步不前，反而是持续加码，从持续上市的新车就可看到一丝端倪。回到此次上市的风云A8L产品力上来看，它无论是外观、又或是内饰、智能化、动力等方面均拥有着不小的优势，更为重要的是价格亲民，它能否为奇瑞风云带来更大的销量增长，值得令人期待。
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